どらもどきのブログ一覧

今から何年前だったか、職場を変える2年くらい前だった印象があるので、おそらく2017年頃だったと思うのですが、突然ダイバーズウォッチが欲しくなりました。
ダイバーズウォッチの元祖と言えばRolexのSubmarinerが有名ではありますが、もう一つの代表格がBlancpainのFifty Fathomsですね。どちらが元祖かは諸説あるようですが（FFの方が少し早い？）。
腕が太い方ではありませんし、時計が悪目立ちしないのはSubmarinerなのでしょうが、以前ニコラス・G・ハイエックセンターで見せて頂いたFifty Fathomsの印象が大変素晴らしかったこともあり、ついついそちらを選んだ次第です。スォッチグループは並行差別がない大変素晴らしいグループでありますので、並行でいいかなぁと思って購入したのが5015D-11740-71Bでした。過去のブログでもちょろっとでてますが、ブルーのFifty Fathomsです。ダイバーズなのにそこはかとなく気品を感じさせる造りになっており、さすが準雲上というのを感じさせてくれる時計です。



因みにケースはこんな感じ。加水分解する人工皮革は使われていないようで、今でも綺麗です（因みにOverseasのケースは加水分解で悲しいことになってます…）。

で、購入してかれこれ7-8年になるわけで、特にトラブル無く携帯精度も日差-1秒程度と申し分の無い精度を維持してくれているのですが、さすがにそろそろオーバーホールの時期だろうと思い、東京出張のついでにニコラス・G・ハイエックセンターに立ち寄って定期メンテナンスを依頼してきました。

…ニコラス・G・ハイエックセンターの写真は撮り忘れました…。


こんな感じの小冊子が頂けます。メンテナンス基本料は税込み11万。さすがにGSより高いですね。このあたりも格なのでしょうか。


メンテナンスの見積もりや進捗状況は専用のページで確認できます。さー基本料で済むのか、Extra feeが発生するのか、ドキドキしますね。

なんだかんだで1年点検が近づいてきています。19日入庫予定で、メンテナンスBまで180km位になってますから、まぁ丁度良いタイミングですね。



21500kmで交換したAdvan sport V107ですが、今こんな感じ。まぁ五分山ってところでしょうか。交換して8000kmでこれなので、PS4Sよりライフは短い感じになりそうです。来年の車検まではきびしいだろうなぁ。

で、みんカラをなんとなく眺めていると気になる記事がありまして、それがこちらのhajikun2002さんの記事。スライディングルーフ付きのS206の屋根がひび割れるというちょっと衝撃的な内容です。
まさかと思い自分のC43を確認してみますと…


ああああ！ひびが入ってるやんけーーー！！！
ご多分に漏れずうちの車も駄目でした。
YANASEさんには連絡を入れ修理？交換？いただくことになりました。入庫は1週間くらいかかるとのこと。元記事でも書かれていましたが、結構大変な作業なんですね。

しかしまぁ何というかいろいろ詰めが甘いというか、W213の時に比べて変なトラブルが多いなぁ、と感じます。

国道439号線といえば言わずと知れた日本三大酷道のひとつ。高知県に在住する車、いやドライブ好きとしては忘れ得ぬ存在と言えましょう。
…などと言いながら生まれてこの方国道439号線を走破したことが無いのですよね。一度での走破が色んな意味で厳しそうなので（何しろ年取ると体力がね）、分割して走破して見ようかと思い立ったのが2024年の9月。
今まで走れたのはタイトル画像の通りで、全行程の半分にも満たない距離なのでしょうが、ひとまずの区切りとしてまとめてみたいと思います。

2024年9月某日、仕事明けに走ってみたるはいの町吾北村、国道194号分岐部〜徳島県祖谷までの部分。
まずは吾北〜大豊。この区間は路面改良が随分進んでいまして、大変な快走区間となっております。『日本三大酷道』の面影は全くと言ってありません。

そして大豊〜祖谷村の区間に入ります。
このあたりから酷道の片鱗を見せてくれる感じですね。ただ、道は狭いといえば狭いですが、それほど緊張感も無く走れる感じ…だったのですが



途中で出くわしたのが工事現場。何の工事だったのか忘れてしまいましたが、片側交互通行を駆使しながら工事を進める関係者の方々に感服することしきり。
しかも


こんな感じでフツーに10トントラックが走ってくるという恐ろしさ。プロフェッショナルってやっぱり凄いです。尊敬します。



何やかんやで京柱峠に到着。

道は狭いのですが、手に汗握る狭さとは思いませんでした。ただ兎に角路面が良くないのですよね。C43のサスペンションだとかなりダイレクトに衝撃が来ると言いますか…。履いているタイヤはAdvan sport V107で、以前履いていたPilot sport 4S MOに比べると随分あたりの柔らかいタイヤなのですが、それでもかなり辛かったです。
この日は祖谷村まで走って終了としたのですが、時間の問題もあったものの、荒れた道に疲れたという部分もそれなりのウェイトを占めていたように思います。



日を改めまして2025年2月。
次は先ほどの吾北〜津野町、国道197号までの分岐を走ってみました。

こちらは狭いと言えば狭いのですが、さほど走りにくさは感じない道。路面の荒れもまぁこれなら大丈夫、という感じです。

先日までの寒波の影響か、雪が残っていました。ただ路面にはほぼ残っていませんでしたので、走行には問題ありませんでした。



特に苦労することも無く津野町の国道197号分岐まで到達。このまま中村まで走ってみようかと思わなくも無かったですが、時間的に厳しそうだったので当日はここでおしまい。

という訳で半分以上備忘録の日記でした。
残りの区間はまた機会があれば、ですね。でも是非走破したいと考えています。


日本三大酷道と言えば、残りは国道425号、国道418号ですね。418号はさすがに遠いですが、425号は機会があれば走ってみたいものです。まぁその前に439走破が先ですね。

https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001759918.pdf

DIGITAL Light搭載車の一部って感じですけど、リコール出てますね。
意図せぬ時にオミットされてるはずの機能が作動しちゃうって印象ですが。

一部のショップさんがコーディングしてるWelcome lightやProjection機能の有効化はどうなるんだろうと思ったりします。初期化されちゃうんでしょうか。

なんとまぁ17年ですか。そしてみんカラ20周年おめでとうございます。

V36スカイラインを買ったことで始めたみんカラでしたが、最近はつかず離れず、というか、自分の趣味や車のことを気が向いたときに気が向いた内容で書く雑記帳と化してしまっていますね。車に関係ないことも多くて申し訳ございません。


一番最初に登録した車はアルシオーネSVXだったようです。V36じゃなかったかな、と思いましたが、V36納車前だったのでこちらを先に登録したようです。あんまりはっきり覚えてませんが。
スバルのスペシャリティクーペ、という今では天地がひっくり返っても出てこないであろう車。EG33は当時のEJ22に2気筒足しただけの設計とか揶揄されてた気もしますが、それ以上に500 miles a dayというキャッチコピーに違わぬグランドツーリング性能に感動したものです。事実V36に乗り換えたときに、高速安定性が落ちてるかも？と感じたくらいですからね。
オルタネーター故障、窓落ち、ブレーキ容量不足など、故障も欠点も多かったですけど、それ以上に魅力溢れる車でした。定番故障のハブベアリング破損やパワステポンプ死亡は経験しませんでしたしね。
機会があるなら是非もう一度所有してみたい車ですね。

いつまでみんカラやるかも分かりませんが、これからもゆるゆるやっていければな、と思っています。
これからもよろしくお願い申し上げます。