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今日は小山市内へ行く用事があったので、ついでに南海部品小山店に行ってみた。
そしたら欲しいと考えていた↑のバッグが展示されており、じっくりと寸法なんかを確認してきた暇なオヤジです（笑）

うん、これなら愛用中のクーラーバッグも楽に入りそう♪
縦方向になら（＾＾；

幅的には横方向にも入りそうなんだけど、シェルの両サイドが斜めっているので、深さを増すチャックを開けないと、横積みは無理そうだな・・・
あわよくば、空いたスペースに合羽なんかも収納出来るかと期待してたんだけどｗ


【参考資料】　俺が愛用しているお土産収納用クーラーバッグ
長さ 255mm × 幅 165mm × 高さ 160mm
となっている。

以前はスーパードライのバッグを使っていたのだが、傷んできたので買い替えたｗ
そのお陰で各辺の寸法が少しだけ大きくなっている。






南海部品の棚に↑のデグナーのバッグがあって、思わず一目惚れしそうになった（汗）
超絶カッコイイデザインなんだよね♪
常設するには大き過ぎる高さと値段を考えなければｗｗｗ






物凄き気になっている激安シートバッグがあるのだが・・・

↑このバッグって、タナックスのバッグと基本仕様が同じに思えるんだよね？
細かい部分の内装やシェルの形状は違うんだけど、ベース部分は大きさまで同一商品に見える。

それって言うのも、やはり南海部品に置いてあった商品なのだが、俺が狙ってるタナックスのバッグと瓜二つで、シェルの材質違いの物が安く売られてたから気付いたんだよね・・・

↑のバッグなら、シェルの高さがタナックスよりも2cmぐらい高く見えるので、クーラーバッグの横積みが出来そう♪
シェルの裏側がポケット構造になっているらしいので、それを切り取る必要があるし、結構傷が付き易いようなのが心配ではあるが・・（＾＾；


さて、、セール品になってくれれば即買いするんだがｗｗｗ

ハードケースタイプのバッグが欲しくなり、先日アマゾンのセールで購入したリヤバッグ、ROCKBROSの自転車リアバッグ9Ｌ。
容量と流線型のデザインは問題ないのだが、開口部の間口が12cmしかなくて、クーラーバッグが滅茶苦茶入れ難いのが欠点（汗）

実物を確認出来ない通販の闇だね💦

ちゅーか、、このバッグそのものがクーラーバッグだったら良かったのに！！って思ったのはココだけの秘密ｗｗｗ






ただ、春先に購入して使用していたKEMIMOTOのバイク用シートバッグ 7-12Lだと、スッキリ収まりはするのだが・・・
未使用時にペッちゃんこになるのは良いとしても、ベルトが固定出来ない難点があるし、弁当箱みたいなデザインが今一だったんだよね（＾＾；


で、考えた（￣＾￣）b








↑これなんか良いんじゃね！？って（￣▽￣）

容量的にはGTだが、デザイン的にはMTが俺の好み♪
ただ、どっちも値段が高いのが玉に瑕（汗）

で、MTの容量を現物で確認する為、昨日、宇都宮の南海部品に行ってみてきたのだが・・・


うん、流線型過ぎるデザインが災いして、MTでは俺のクーラーバッグに対して高さが足りないし、バッグを入れたらホボホボ空きスペースが無いみたい（＾＾；

GTの方は現物が無くて確認出来なかったのだが、デザイン的にどうなのかなあ？
また弁当箱っぽくなりそうな予感が・・・


さて、どーすっぺ！？

注文してあった【OVER×YSS】サスペンション Z362 が着弾♪
早速開封して少しだけ弄ってみた（＾＾）










ふむふむ。

取付ボルトの間隔は丁度300mmピッチ。
スプリングの型番に『160』とあるから恐らく全長が160mmで、組付け長は152mmだから、初期プリロードは8mmって事だな？

現状で手でスプリングが回せるぐらいだから問題無いとは思うのだが、車の車高調だったら俺はこんなに掛けないな～
5ｍｍ程度に変更するかねえ？
悩むところ（＾＾；

減衰力はソフトから13段戻しと中間付近に設定されていたので、腰を労われる柔らかい脚が好きな俺様は、とりあえず5弾戻しにセット。



さて、週末の楽しみが出来たけど、明後日は嫁とスギ家恒例の達磨買い出しに出掛けねばならないんだよなあ（＾＾；；
さて、どーすっぺ！？ｗ

フロントサスペンションはオイル交換やらオーバーホールをしているのだが、純正のリヤサスペンションって密閉されてしまっているので、今まで完全に無視していた（＾＾；

ただバイクの場合、乗り心地とかへの影響って圧倒的にフロントよりもリヤだよね。
ちょっと気になったので、ネットをウロウロして調べていたのだが・・・


バイクの場合、サスペンションって２万キロまたは２年でオーバーホールしろ！って記事があったんだよな？

俺のレブル君の３万キロ超で５年超って明らかに過ぎてんじゃんｗ
まあ車の場合と同じで、オイル漏れさえおこしていなければ、『どーでもいい』ってのが一般的な感覚だろうけどね～ｗｗｗ


で、取り合えず純正サスペンションの値段を調べたのだが・・・
まあビックリ！！
↑の画像にある通りで、４万５千円もするじゃないか！！

純正の乗り心地のあまり良くないサスペンションにそんなに払うぐらいなら、乗り心地が良さそうな社外品に・・・






って事で、↑の【OVER×YSS】サスペンション Z362 ってのをポチっちゃった（滝汗）

YSSとかよく知らんのだが、どうやらタイの有名メーカーらしい？
アジアンでこの金額ってどうよ！？ とも思ったけど、オーリンズは軽～く１０万先の金額・・・

流石にそこまでは無理だっぺ（＾＾；


ポイントとか色々使って８万３千円ぐらいだったので、純正品との差額は３万８千円ぐらい。
素敵な乗り心地になる事を切に願う m(_ _)m

一昨日の土曜日15時に開通した上曽トンネル。
昨日の朝、早速レブル君で走破してきたのだが、いや～便利だわ～（＾＾）

上曽峠の細くてグネグネした道を走らんで済むのがメッチャ楽で速い♪
今まで通れなかった大型車も通れるようになるし、物流もそうだけど仕事が捗るね～






↑の画像を見てもらえば解るが、くの字型した筑波山系が茨城県西部と中央部を塞いでおり、北のはずれのR50と北関東道の他は、南のはずれの土浦市まで行かないとまともな道が無く、特に大型車には鬼門だったんだよね（＾＾；

因みに山系の真ん中に見えるグネグネした道が上曽峠で、トンネルはこの真下を約3.5kmぶち抜いてます。


ただチョッと気になる道路整備が柿岡側の県道との接続。
もう少しスムーズに旧道と接続させないと、特に大型車が走り難いよ（＾＾；

柿岡の市街地の先のセブンイレブンのある交差点まで真っ直ぐに伸ばしてやｗ
今後交通量が増えるのが目に見えているのに放置すると、柿岡の市街地の東側入り口のＴ字交差点で渋滞を引き起こすぞ。






話は変わりレブル君のリヤサスペンション。
今まではプリロードを１番抜いた最弱設定で走っていたのだが、昨日、試しに２段アップの状態で走ってみたのだが・・・

走っていて安心感はあるのだが、ポンポン跳ねてアレはダメだわ（汗）
純正セッティングの位置である、１段アップの位置に戻した（＾＾；

もう少し、コーナー等での安定性と乗り心地を両立させてくれるサスペンションは無いのかねえ？
安い商品でｗ