VITOUR FORMULA SPEC Z  

【総評】
VITOUR TIRE(ヴィツァータイヤ) FORMULA SPEC Z 225/40ZR19 93Y XL

「フォーミュラ・エックス」「フォーミュラ・ゼット」の性能から、さらにシティスポーツ向けに走行性能を進化させたピュアスポーツラジアルタイヤ。意のままに車を操る楽しさをドライバーに伝えます。
●究極のロードタイヤ

●進化したコントロール性能
非対称のトレッドパターンは、革新的なデザイン機能とトータルレスポンスをもたらす特殊なコンパウンドを使用して、濡れた状態と乾燥した状態で最大のグリップを保証します。

●高いグリップ力と静寂性の両立
個々のトレッドブロック間のスロットタイプの溝と補強リヴを安定させることで、タイヤと路面の接地面を最適な状態に保ち高いグリップ力を発揮。さらに3Dアクディブミュートがロードノイズを最小限に抑えます。

●オートクリーニング機能
個別に溝がついたトレッドブロックと輪郭のあるチャンネルエッジを備えたスペシャルパターンが、小石の噛みを低減しハンドリング性能と高速安定性を高めます。

ということで、ホイール新調時にセットタイヤとしてついてきました。
自身初のアジアンタイヤ、しかも中華製なのでちょっと不安がありましたが、ここ２週間、街乗りや高速道路、富士山や箱根の峠道などを走ってその不安は払拭されました(^o^)
まずければあまり遠出しない冬の間の半年くらい我慢して、またタイヤ買わなきゃと思ってましたが、今のところ大丈夫そうです♪

※但し、ずぶの素人の極めて個人的な感想なので、皆さんは鵜呑みにしないで下さいね😅

【満足している点】
・静寂性：
前期オデハイ新車装着タイヤのヨコハマBLUEARTH A34と半年前に購入したダンロップLEMANS
Vの間で、だいぶLEMANS V寄りという感じ。
街乗りで段差がないところならほぼLEMANS
Vと同等の静かさです。
・乗り心地：
インチアップにより扁平率が55から40に下がったので若干固めになった気もしますが、運転席ではあまり変化は感じられません。
・グリップ/ウェット性能：
昨日、雨が降るなか富士山麓や箱根の峠道を走ってみましたが、タイヤ幅が1cm広くなった効果もあり以前よりしっかり路面に食い付く感じがしました。
もちろん、もともとそんなに飛ばすタイプじゃないからかもしれませんが。
・コスパ：
調べたら19インチでも1本10,000円前後らしい。恐ろしいコスパだ😅
・その他：
リムガードがしっかりしている

【不満な点】
・燃費：
こころなしか、OBD2でレーダー探知機に表示させてる今回燃費が多少下がった気がしますが、今のところ様子見です。