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だ いの"イプ太郎" [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2018年10月28日

GC8 DCCD点検・疑似交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
エラー表示が続いているDCCDの点検をようやく開始。
事前の調べによると、9割方コイルとか配線の接触不良が怪しいが・・・。
2
機械的な効き不良で外して取ってあったDCCDから外したストックのコイル。

導通はあり、抵抗は約4Ω。

しかし、コイツもどうも配線が怪しいのでチェックしてみると、軽く引っ張るだけでプチプチと切れてしまう。
ニクロム線が劣化してるんだな。

配線を手直ししないと直ぐに切れてしまいそう。
3
特にケースの中での劣化が酷い。
高温と鉱物油に浸されてゴムの被覆は劣化し、振動で素線も劣化しているようだ。
4
怪しそうな部分は線を作り直すことにしました。
コイル側は線自体が無くなったらアウトなのでそこそこ残して新線を半田付けします。
5
配線を改修したコイル。

バッ直電源を流すと磁石になりスパナが張り付きました。
でもクラッチプレート側にしかくっつきませんね、裏側では全く付きません。
ものすごい磁力が発生するのかと思っていましたが、そういうものではないみたい。
6
もう一度導通の確認。
導通OK。
抵抗値は3.5Ω前後。

これがそもそも正常なのかが判らないんだが・・・電磁クラッチのコイルの点検なんて切れてるか切れてないか位しか診ようがない気がする。
7
DCCDは、ドラシャ引っこ抜いてケースのエンドカバーを外せば取り出せるが、その前にミッションの外側でコイルの疑似交換。
してみたものの、点滅表示変わらず…
当然磁性も発生していません。

何だと!コイルじゃないとでも言うのか?(それともこのコイルもダメなのか?)
GCはDCCDをダイアグで拾ってないので関係ないとは思うが、念のためバッテリーのマイナス外しを実施。
してみるものの変わらず。
8
極性があってプラスマイナスを間違えたかな?と思って入れ替えてみても特に変化なし…困ったな。

今度はまだトランスファーに入ってる方のDCCDを、カプラーからテスターで点検するとこちらは導通無し。
コイルが駄目なのは間違いなさそうだけど…良品(?)と換えてもエラーが直らないのは他に原因があるのか。

もう少し原因を詰めて行かないとダメそうだな…。

ヒューズやリレーはまだ見てないな、接触不良時に飛んだかもしれない。(まずそこを見ろよ)

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この記事へのコメント

2018年10月29日 10:19
GDはナックルに付いてる車輪速センサーの断線仕掛けでも同じ症状になりますよ。
GCは無いんでしたっけ?
コメントへの返答
2018年10月29日 12:22
ABSないからね、トーンホイルなし。
さて困ったな。

やはりストックコイルも駄目かな(*_*)

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