日曜ドライブ

今日は、雨模様のようです。

やる事もないので、先週に続いて、日曜ドライブに出かけました。

今回は、インマニ計を用いて先週の記録を更新するのが目的です。しかし、霧雨模様で、記録更新にはあまり条件はよくありません。

どうもインマニ計を見ながら運転すると、アクセルを踏むのが極端に臆病になり、発進加速がかなりもたついてしまいます。
そのため、巡航スピードに乗るのが遅くなり、更に、次の信号で引っかかったりで、思うように燃費は伸びませんでした。

インマニ計はこれまで省エネ運転をしていない人には、自分の運転具合を再確認させる効果はあるとは思いますが、これまでも省エネ運転をしてきた人にとっては、無用に混乱させるだけで、更なる省エネ運転への有効性は殆ど無いものと思いました（これまでも必要最低限しかアクセルを踏んでないので）。

そんな訳で、結果は、22.7km/Lと、残念ながら記録更新はお預けとなりました。

ところで、インフォメーターに電圧計がない事が分かったので、別に電圧計も取り付けました。

これまでも、エンジン始動時の電圧は確認できていましたが、これで運転中の電圧も確認出来るようになりました。

走行中は殆ど充電電圧(14.2-14.5V)が表示されますが、たまに発電がオフになって、バッテリ電圧が表示される事がありました(12.6V程度）。
これは、一応バッテリが満充電されている証拠かな？と思いました。


ところで、あまり完全とは思えないボディアースでは、バッテリの電圧と車内電圧では幾分かの電圧降下があるのではないかと思っていました。しかし、両者の電圧計で確認したところ、0.1V精度では電圧降下は認められませんでした。