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週末、那須に行ってきました。

先週、プラグ、ＣＶＴオイル、エンジンオイル、オイルフィルター、エアクリ・エレメントの消耗品類を全て取り替えたので、その感触を確かめるのが、楽しみでした。

ＦＦＢはエアクリが汚れてくると、それに伴い、トルクが落ちてくるのですが、今回は、EM/Sも付けているので、その相乗効果がどの程度エアクリエレメントの汚れに影響されるか、興味深々でした。

やはり、その結果は歴然と体感できました。EM/Sを取り付けて、盛り上がったトルクは更に盛り上がりました。ベイブリッジのきつい上り坂も殆どアクセルを踏み足さなくても、しぶとく登っていきました。

東北自動車道に入って、燃費が20.9km/Lまで上がったところで、事故渋滞に嵌ってしまいましたが、ひどい渋滞の中、発進、停止はブレーキ操作だけで、何の問題もなく行えました。ブレーキを離すと、車はアイドリングの状態で、20km/h位まで自然に加速するので、全くアクセルを踏む必要がありませんでした。しかも、2時間弱渋滞に嵌って、20.9km/Lの値は20.0ｋｍ/Lまでしか低下しませんでした。今までの経験では２－３km/Lは燃費が低下するのに、これは、かなりの効果です。

アルパカ牧場（写真）や旅館への上り下りで、19.8ｋｍ/Lまで低下した燃費は、帰りの高速道路が空いていたので、最終的には、21.5km/L（満タン法）となりました。

昨年の那須の記録が21.2km/Lだったので、それを上回る結果となりました。ただ昨年は那須岳まで登ったので、昨年の方が燃費的に不利ですが、その代わり、昨年はノーマルタイヤだったのに対して、今年は冬タイヤのままの記録なので、どちらが不利とは何とも言えません。

昨日は、1日中強風が吹き荒れて、オイル交換が出来なかったので、朝飯前にオイル、オイルフィルター、エアクリエレメントの交換を行いました。

オイル交換周期は、これまで走行距離によらず、半年に1回と決めていましたが、5ヶ月で既に8000ｋｍを超えたしまったので、予定より１ヵ月早く取り替えたのでした。

次回からは、半年に１回にこだわらずに、６０００ｋｍ位で交換した方が良さそうですね。

朝1番で、予約していたＣＶＴオイル交換にディーラーに行き、そのままエンジンオイルを交換しようと思い、いつもの作業場所行きましたが、昨夜から吹き続けた風は一向に止む気配が無く、試しにボンネットを開けたら、吹き飛ばされそうになりました。

その後も、ますます風が強くなり、空が黄砂で薄っすら黄色がかって見えるしまつ。

結局、エンジンオイル交換は延期になってしまいました。

しかし、やはりＣＶＴオイルを交換すると、車の調子が良くなりますね。更に静かになりました。

オイル、まだ着ませんねー。

ところで、今週初めからパソコンでラジオが聞けるようになりました。
特に、AMがいいです。普通のAMラジオでは受信状態が悪いとブツブツ雑音が入るのが、全く入らずかなりの高品質で聴く事ができます。

とりわけ、我が家のパソコン環境は、音楽を聴くためにアンプ内臓のちょっとだけ良いスピーカーとウーファーを接続しているので、AMとFMの違いはモノラルとステレオの違い位で、かなりいい音で聴く事ができました。逆にＦＭについては、いつもオーディオ機器で聴いているので、それに比べると音質は少し落ちますが、パソコンをしながらでは十分な音質です。ただFM YOKOHAMAが無いのがちょっと残念です。

これが携帯でも聴けると、移動中何処でもラジオが聞けるようになるのですが、今回は対応していないみたいです。

でも、AMの取りとめない話をを聴くのが好きなので、これからはパソコンでラジオが習慣になりそうです。

2日前に注文したエンジンオイルは、配達中のステータスになっていたので、オイル到着前に、プラグを交換することにしました。プラグは前回と同じく純正のNGKプラグです。

プラグ交換は、2回目なので、使用する工具も交換方法も経験済み、得意の2段繋ぎ戦法で、特に問題もなく1時間かからずに交換できました。

交換後、問題ないか確認するため、エンジンを掛け、走行距離を確認すると、なんとぴったり

60,000km

でした。

3万キロをプラグ交換の目安としていましたが、ぴったり6万キロなんて、信じられないものすごい偶然です。

何か、いいことが起こるといいのですが。