続・ハコ換えフラグ

という訳で、ハコ換え最有力のFD2に試乗してきました（笑）
今後10年は乗る車を選んでますので、家族の意見も大切です。
試乗は家族総出で出撃です。

千葉県でFD2の試乗車があるディーラ様は3箇所くらいで、一番近いところでも1時間くらいかかります。
電話して試乗車の空きを確認すると、午前中なら大丈夫とのことで・・・
残されたタイムリミットは2時間弱！！
ってことで、ダッシュでディーラーまで向かいました（笑）

道中、山越えになるので、今のインテちゃんの仕様だと、かなりガタガタします（；^ω^）
そりゃね、いくらSWIFTとは言え、16K、12Kですからねぇ。
荒れた路面では我慢を強いられるケースが多々あります。
これがひとつの我が家の基準になってるので、世間一般に「硬い」と言われている脚でも恐らく問題ないだろうと（；^ω^）

そんなこんなでディーラーに到着～♪
営業さんへの挨拶もほどほどに、時間もないので早速試乗タイムへ( ´∀｀)
うーさんと姫を後部座席、営業さんを助手席に乗り込んでもらい、通りに出ます。

一番気になっていた脚の硬さですが、全くそんなことありません！
これを世間一般に硬いと言うのなら、うちのインテちゃんの脚を表現する単語はありませんね（爆）
通りに出る前に歩道の段差を越えるんですが、軽い突き上げはあるものの、収まりが良いから全然苦になりません。
ちなみに家族も同意見（当然か？）
多少の轍やギャップ、うねりに対しても車体の剛性がすんごいから、安心して運転できます。
ちなみにインテちゃんだと、都度身構える必要があるようなギャップでも、FD2はすごい安定感。
も、笑っちゃうほどすごい（マジで）
なるほどね～、これはドライバーが思い切って踏んでいける訳ですよ。
速さにもつながるだろうな～。

で、エンジンですが、これもホンダのすごさが垣間見れました。
下からのトルクがすげー！
B18Cだと下はスカスカ・・・原チャや軽に置いていかれることもしばしばありますが、このK20Aはヤバイ・・・。
クラッチも（EXEDYのウルトラファイバーと比べると）軽い。
この軽さで225PS出しても滑らないの？的な( ´∀｀)
DC2と比べたら、圧倒的に車重が増えてるのに、グイグイ加速しちゃいます。
VTECに入れてみたかったけど、残念ながらチャンスがなくて・・・
まぁ、これだけでも凄さは分かったからいいや。

あとブレーキ。
初期からきっちり制動力ある。
それだけじゃなくて制動力のリニアっぷりはDC2の比じゃないっす。
こっちがイメージしてる通りの制動力がスパッ！っとくる。
やっぱブレンボだから？
それだけじゃなさそうだけど、DC2とは比べ物にならん・・・

個人的に興味のあったDBWも、すごく自然なフィーリング。
全く違和感ありません。
1回だけヒールトゥしてみたけど、エンジンのレスポンスが良すぎて（？）失敗・・・。
慣れの問題でしょうけど。

多少、車体の大きさを感じる場面はあったものの、雑誌やWEBから得られるタウンスピードでの酷評は、novuring家にはとても快適なものでした。
やっぱ乗ってみなけりゃわからないってことですよ。
個人的に思うのは、一般道でもあれだけのレベルでまとまってるのに、なぜにあそこまで痛烈に「硬い」脚と言われているのか疑問です。
多分、DC2の純正よりも断然乗り心地いいですよ？
まぁ、確かに普通のセダンとか、ワンボックスとか、乗り心地を最優先してる車に比べたら「硬い」という表現にはなるんでしょうけど、単純に一言では表せないのが足回りの「硬さ」という物差しですからね。
硬いという表現に惑わされないで、まずは乗ってみてから！
基本と言えば基本ですが、今のご時勢でも十分にファミリーカーとして使えます！

よくやった！ホンダ！！





と、大絶賛のうちに終了した試乗でしたが、この後！
またまた急展開m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ!
長くなったから続きはまた今度。