KOYORAD / 江洋ラヂエーター Racing Radiator TYPE-S  

今回は、暑くなってきたこともあり、ラジエターをレビューする。
自分の車の使用目的とロケーションを考慮した場合、サーキットを走るわけでもなく、首都高を爆走するわけでもなく、峠を攻めにいくわけでもないので、大容量のレーシングラジエターは必要ない。
パワーも500PSは必要ない。
しかし、吸気、排気、ブーストと手を加えていくと、増大するパワーとともに、排熱が問題になってくる。
購入当初に比べると、水温も油温も明らかに高くなっている。
サーキット走行までいかないにしろ、ラジエターの容量に余裕があるにこしたことはない。
昨年だが、純正以上、サーキット以下のラジエターの取付を考え、KTS平和島に相談したところ、KOYOレーシングラジエターの取付SETメニューがあったので、ライトチューン向けの銅2層タイプのラジエターを注文した。
ところが、AT用は無いとのことだった。
もともと、AT車でサーキットを走ることを想定していないのかもしれないが、コアは流用できるので、AT用に改造してくれと頼んだところ、KOYOが引き受けてくれた。
ワンオフで、工賃込、68,688円なり。
銅2層のラジエターは、純正より重いので、ただでなくとも、フロントヘビーの車が、更に曲がらない車になった。
冷却効果は、平均して5度くらい下がっている気がする。
冬は暖気に時間がかかる。
車を長くのるには、やはり温度の管理は大事だ。