シリンダーヘッド、（タペットカバー（エンジンカバー)交換

エンジンからの焦げ臭さ。
結局、奥側のタペットカバーのパッキン（ガスケット)からのオイル漏れが、エキパイ（マフラー)に垂れていたもので、渋滞中や停車時は臭く、走行中は気にならないような状態でした。

整備工場と相談の結果、エンジンカバー（タペットカバー)ごと交換する方が、作業利便性を考えると良く、（ガスケットだけだと費用的には助かるのですが、そこは行きつけでもあり、パーツ持ち込みで、純正OEMも思ったほど高くないので)、ヘッドカバーを発注し、パーツが届いてから整備工場へ。

X3 F25 シリンダーヘッドエンジンガスケット、タペットカバー（パッキン）
純正番号11128511814

パーツは純正OEMのMAHLE製です。
（部品代25300円）

工程的には、作業時間は4時間のようです。
１泊２日で戻って来ました。

このタペットカバー（パッキン)からのオイル漏れを調べてみると、BMW ディーゼルは、ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れが定番らしく、10万キロを超えるとそれなりに生じるようです。
youtubeにも海外のDIY修理の情報があります。

X3のディーゼルのヘッドカバー作業動画が見つからず。同じN47エンジンの関連urlを参考に添付します。

https://www.youtube.com/watch?v=2x_TuJaAAYA

https://www.youtube.com/watch?v=9TKVSPtdjJw


また、Bmwディーゼル燃料系のエア抜き。イグニッションONの状態で１分程度待ってからエンジンを始動するようです。
この操作によって燃料系統のエア抜きが行われるとの事です。
https://www.spark-auto.com/68605

その他情報
https://cartune.me/notes/uPjoUvCh66


https://gnarly-automobile.com/case-71/

情報を集めてみると、BMWディーゼルは、手前側ではなく奥側の見えないあたりから漏れるようですので、焦げ臭いと感じたら、奥側を確認した方が良さそうです。

交換時には、インジェクションなど、外す部品のOリングなど細かなパーツもお忘れなく。

整備工場のおかげで、まだまだ安心して乗る事ができます。

それにしても、「シリンダーヘッドカバー」「タペットカバー」「エンジンカバー」とどれが正しいのか。。。
個人的には「エンジンカバー」を使っていましたが、よくわからないので、混在してます。