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Z4を、冬タイヤの交換を兼ねて二年に１回の定期点検に出してきました。日本で言うところのディーラーですが、ドイツ各地の都市にあるのは基本BMW AGの店舗、直営です。

ついでにi3見ましたが、ボンネットの厚さに、ちょっと引いてしまいました。


BMWの指示通りの、二年ぶり、三万キロ走ってのオイル交換です。その間まったくの無交換。日本的には信じられない長さでしょうか、私の知るかぎりずっと昔からそうなっていました。


ちょっと悲しかったのがタイヤ。この夏に新品のPilot Sport 4 Sに変えたばかりなのに、今回冬タイヤに交換時の溝の残りが5mm。
この夏はドロミテの峠道を楽しんだり、、、減ってる気はしたけど、、、


帰り道、オイルが新しくなってエンジンもさぞかし気持ちいいだろう、、、と思っても、いつものB58の音に違いを見つけることはできませんでした。

今朝も気温が下がり、地表近くは雲というか霧が発生。それを丘の上から見下ろすスポットに行って、雲海とその向こうにそびえるアルプスを見よう、、、と行きましたが、丘の頂上はあと少の所で雲の上に出ていませんでした。いつもの湖の散歩の通りがかりなので、そのまま散歩へ。晩秋の雰囲気。

夏に日本で免税で買ったブーツですが、シェルサイズが24.5cm。以前のは25.5cmだったのでキツキツです。

それで十分だろうと思いインナーだけショップで熱形成して自宅に持ち帰ったのですが、もう一度試し履きするときつくて心配になり、シェルもオーブンに投入して熱形成しました。すると少し楽になりました。それから二回スキーに行きましたが、タイトなフイット感のまま痛くなるようなことなく満足な結果です。

以前の靴はインナーのへたりもあってか、左に較べて細い右脚がときおり動くことが意識され、それが解消したはず。むしろ締まりすぎが心配なくらいです。


そしてブーツウォーマー。トランクに設置したUSB-Cで給電。貼り付けタイプの使い捨てカイロに代わって、左右それぞれ5Wで温めシェルを柔らかくし、すんなり靴を履けます。カチカチに冷えて硬いブーツに足を入れるのは苦行なので。今のところに効果有り。これからの厳寒でも効くのか？

昨日のビデオアップロードしました。今回はカメラを胸に付けたのですが、上下左右の振れ幅が大きい。頭の方が安定することがわかりましたが、テレタビーズみたいであまりやりたくないんですよね。

この冬に向けたスキーたち。左から80mm, 94mm, 100mm, 106mm。テーマは少し楽に滑ろうです。

一番細いのは80mmですが、それでも氷のような斜面を滑って不満無く、圧雪のカーバー板。一番太くても106mmですが、この幅で板が沈むような雪はめったに無く、ミュンヘンに引っ越して以来出くわしたことがないので、新雪板として十分。その間の94mmの板がオンオフ選ばす一番使われると期待しています。

そうするとなぜ94と106の間にかぶるように100があるのか？
これは昨シーズンオフピステで一番活躍した板で、かつ、力を抜いて楽に滑れる板です。普通ならeBay行きですが、オフピステで酷使してソールを何度も修理、カラフルなソールに色違いの修理痕が見え、出品してもバナナの叩き売り。私の脚力相応に楽に滑れる愛着もあって予備の板として手元に残しています。

昨シーズン使ってたEnforcerとMantraは、きちんと正しく乗ると凄いと思うくらい気持ちいい板だったのですが、手を抜くと途端に不快になります。特にMantraは厳格で、流して滑ることを許さず、自分が限界と感じるスピードで滑っていても、もっとスピード出せばと言ってくるし、脚が疲れた午後にはまともに滑るのが難しくなります。ドナドナの運命となりました。

較べこの冬の板は全て寛容と評され、中級者でも滑れる板ながら、限界が高く上級者でも不満が出ない板だと期待されます。

と言うことで、今日はDPS Psiteworks 94を試すことにしました。朝ごはんを食べそそくさといつものちょっと遠い氷河のスキー場へ。

２週間前はゴンドラ乗り場への道に雪はなく歩いて行きましたが、今日はスキーを履いていけます。


一本目。ガスに隠れる急斜面。しかも新しく降った雪が固められたコブとスキーで磨かれた氷河の露出がランダムに配置されています。見えないので脚が動いてからそこにコブやアイスバーンがあることが分かる状態。結果、脚はガタガタ、バランスは崩れっぱなし。朝一番でこれはきつい。でも三本目には、一本目では手に負えなかった斜面を滑れるようになります。

滑り出しの急斜面こそ厄介でしたが、一本650mほど標高を降るので、板を色々と試せます。その結果のDPSの感想。


まずは、スピード出さなくても、板がしなって曲がることが出来ることに気づきます。力がいらない。柔らかい板だなと分かります。

それなのに、スピード出して大きなカービングしても怖くはなりませんでした。ただし、今シーズンのスキー脚の完成はまだこれからなので、まだ板の性能の半分ぐらいしか感じていないというところ。板の柔らかさに比して結構走るよねと思っただけです。

そして、小さな取り回しがやりやすい。
出だしの急斜面でコブがあると言いました。そのコブの間隔が短く詰まっていて、コブ一つ一つ対応せずに飛ばしていくか、パンッパンッと切り替えて行くか、悩むところがそこここにあります。それを切り替えを選択して行くことができました。昨シーズンの板ではそう言う選択はしなかったと思います。
DPSにはビンデングの下にベースプレートを入れてるため重量級の板になっていますが、板本来は軽く、回転モーメントは小さくて取り回しが楽なはずです。それを私の脚が感じたんだと思います。

最後にオフピステ。正確にはサイドピステ。新雪も薄く5cmぐらい。それを滑ってこれは意外と行けるんじゃないのと感じました。ただのフィーリングで、論理的な説明できません。たぶんですが、Montero で同じ所を滑ったら、新雪の下の固い斜面をいちいち拾って反応し、滑り難かったでしょう。

そう言えば、そこここで露出している磨かれた氷河に乗っても、板が大きく振られなかった。Monteroなみ？かどうかはまだ分かりません。

毎度同じのスキー場からの写真です。冬らしい天気でしたが、雪はまだ少ないです。

来年に比べてかなり遅いですがまともな雪が来ました。いつもなぜか日本と同じタイミング。偏西風の蛇行パターンがそうなるようになっているのか。

ミュンヘンから南を見ると雪山。


近くのスキー場はまだまだですが、今週末はいつもの氷河に行こうと思います、、、が、雪線が標高1000mまで降りてくる予報で、まだ夏タイヤなので無理かも。道路のライブカメラをチェックしています。