新車でも磨くのですね。

MONO号は8年目で新車ではないのですが、先日、ボディーコーティングを施工していただたカネジンの大野さんと少々お話したときのエピソードを少々。

ディーラーなどでよく見かける光景で新車でコーティングするとき脱脂してマスキングテープを貼ってガラスコーティング溶剤を塗ってますけど、普通そうなんですか？

と、大野さんに尋ねたところ、他のお店はわかりませんが、新車とはいえ、細かいキズや汚れがある場合もあり、更に塗装表面も微妙なうねり？凹凸？もあります。うちでは塗装表面のトップコートの薄皮を１枚剥ぐようにごくごく薄く磨きます。新車で磨く理由は先に話したキズを消すだけなく、コーティング溶剤の定着性が違う。仕上がりも違うし、コーティング施工したガラスの持ちも良くなるとのこと。

でも、ボディーカラーが黒の場合は大変ですよね。
と、大野さんに再び訪ねたところ、確かに気をつかいますが、ほぼ大丈夫とのこと。お客さんからクレームが入ったことはないそうです。
ただし、高い技術が必要なので、クレームを恐れて新車時は磨かないのかもしれませんね。

まあ、新車だと多少のキズはあってももともとピカピカですし、コーティンングの良し悪しはだけでなく、納車時に「キズ等が無いか確認してください」と言われても、当日、オーナーさんははウキウキでテンションMAXだし、納得できない箇所をその場で発見することはいささか困難かとも想像されます。

さて、ガラスコーティングの話に戻します。
ボディーを磨きいてからガラスコーティング溶液を塗って乾燥させる工程で「焼き付け乾燥」といって高い温度で乾燥させるそうで、乾燥状態を確認しつつ再度コーティング溶液を塗り、つまり２回塗るようで、日数的にも２日間は掛かるようですね。
以前施工していただいたMONO号、乾燥に時間が掛かって２日間の予定が１日延びて３日掛かったたこともありました。

施工後、車を引き渡すとき、塗装の状態や洗車等のメンテナンスなど丁寧に説明してくれます。これだけやってくれて、当方の場合、７諭吉さんくらいだったので、安いと思います。
何よりも、施工する職人さんと直接コミニュケーションを取れるので、疑問点や相談したいことを直接遠慮なく出来ることは大きいとも思います。

詳しくは大野さんのブログをご参照ください。