ハロゲンヘッドランプの流用(ロービームLED化)

私の車は純正HID仕様ですが、バルブの劣化が進んで暗くなってきたことと、最近の流行りに乗る(?)ために、ハロゲンヘッドランプとLEDバルブを用意しました。
光軸調整モーター付きになります。
ヤフオクにて、クリーニング済みの品でした。

既存のヘッドライトを使用して、D2SのLEDバルブを使う方法を選ばなかった理由として、私の聞いた範囲では思ったほど明るくならないという話があったことと、NENCに偶然設定があったこともありますが、ハロゲンヘッドランプに交換することで、明るいLEDバルブが使えるためです。

見た感じ、GD/GG系最終G型用っぽいヘッドライトです。
けっこうキラキラしてます。
インナーブルー仕様ではないため、上級グレードの品ではないような気がします。

GD/GG系後期型では、ロービームはH7になります。あまり聞かないバルブ規格です。
コントローラーはプロジェクターユニットに抱かせて、干渉せずに取付できました。

スペースが限られており、けっこう手一杯ですが、キャップは無加工で閉じれました。
バルブの台座は、発光素子の位置が調整できるようになっています。
発光素子が左右に光るように合わせました。

純正HID仕様だと、ヘッドライトハーネスが8ピンになるようです。
・ウインカーバルブ
・ポジションランプ
・ロービーム(バラストへ)
・ハイビーム
それぞれ＋ーが独立しているようです。

光軸モーター用のハーネスは3ピンで、こちらはハロゲン仕様、HID仕様ともに共通っぽいです。
たた、アプライドによって仕様が違うという情報もあるため、現物確認が必要です。

こちらがハロゲン仕様になります。
同じ向きの写真ではないので反転してます(-｡-;
ヘッドライトハーネスは7ピンで、ロービームとハイビームの＋が一緒に抱かれていました。

その他の配列は同じで、無加工で接続、通電も問題ありませんでした。
光軸モーターへも無加工で接続でき、問題なく作動しました。

左側がLED、右側がHIDの状態で比較してみました。
肝心な作業後の効果ですが、NENCのLEDは明るくて良いです(笑)
実際は写真ほど色焼けはしてませんが、HIDバルブはやはり劣化が進んでいたようです。
最後にいつ交換したかも覚えていませんw

せっかくなので、片側ずつ比較してみました。
助手席側がLED、運転席側がHIDです。
LEDバルブの光り方ですが、左側ヘッドライトの光源中心の下に影ができています。
これはバルブを縦に入れたことからできた、発光素子の死角部分かと思います。
この後、実際に走行してみましたが、この影は気になるようなものではありませんでした。

個人的に気になるのは、ロービームはキャップを閉じたままでの常用になるので、排熱がどこまでのものになるのかが心配です。
これに関しては、時間をかけて観察していく必要がありそうですが、光量が上がって今風にもなったので、とりあえず満足です(笑)