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パーツレビュー

2022年3月8日

KTS / カインドテクノストラクチャー 調整式スタビライザーリンク  

評価：
4
KTS / カインドテクノストラクチャー 調整式スタビライザーリンク
M10の調整幅200～270mmです。

「Ti-2000」で約3cm(後々調べたら2cmでした)下がっているので導入してみました👍

純正スタビリンクの棒の部分が約21cmだったので24cmにしようとしたけど、ジャッキアップ状態でロアアームに当たるので23cmにしました。

タイヤ設置状態ではまだ調整幅がありますがよく分からないので取り敢えずこのままで。

試走した感じは全く分かりませんでした…(アホ万歳)
  • タイヤ外さないと見えないのが残念…笑
購入価格5,000 円
入手ルートネットオークション（Yahoo!オークション）

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KTS / カインドテクノストラクチャー 調整式スタビライザーリンク

4.28

KTS / カインドテクノストラクチャー 調整式スタビライザーリンク

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この記事へのコメント

まるっちょ
2022年3月9日 21:54
アイは下げると構造的に見ると伸ばす方向ですよね。
自分も先日社外を購入し伸ばした所ロアアームと干渉してしまいました。
テインに問い合わせた所推奨ローダウン値で－20mmと言われました(-ω- ?)
どっちが正解なのか曖昧です(^_^;)
コメントへの返答
2022年3月9日 22:24
コメントありがとうございます✨
短くする人が居て「？？？」ってなってました…笑
タイヤ接地状態でタイヤを思いっきり切るか、フロントバンパー外せばまだ調整幅があるのであと少し長くできますがそれだとジャッキアップ時に負担がかかりますかね(´･ω･`)？
まるっちょ
2022年3月10日 0:55
そうなんですよね。
テイン車高調に付属しているロッドは予め推奨車高－3cmくらいだったかな…ロッドもそれに合わせて短くしているそうです。
純正はボルト間240mm、テインは220mmだそうです。
そうですね、かりに伸ばす方向だと負担かかりますね、ちなみにジャッキアップで接触するような状態で組んでみましたが途中から異音がし出してました。それによる物かわかりませんけど(^_^;)段差でコトコトと。
今は純正に戻してしまいました(笑)
コメントへの返答
2022年3月10日 5:24
そーなんですね？
ありがとうございます✨
取り敢えず純正よりは長いし少し様子を見て見ます(⋆ᵕᴗᵕ⋆).+*ﾍﾟｺ

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