【2024年春】年に1度のボディメンテナンス（すっぴん→ガラス系コーティング+α）

毎年恒例の冬期に蓄積した汚れ落としです。

先シーズンは、積雪が少なかったので、意外と洗車ができましたので、スケールの付着は少なめです。

今回は、ガラス系コーティングの再塗布があるので2日間の作業を計画。
まずは洗車して、GANBASSさんの鉄粉除去剤（GBS-R）で処理し、さらに水洗いしてから、KeePer技研の爆白ONEで水垢除去。

どちらも手袋着用で作業しました。

爆白ONEは、簡易コーティングの撥水も除去してしまうので、表面が親水化しています。
これはこれで、気持ちが良いです。

フロントガラスの撥水施工も同時に行うので、フロントガラスの古いコーティングをAQUAWINGさんのWS-01で研磨。
手磨きしようと思いましたが、難儀なのでポリッシャを使用しました。

フェルトバフへ水を吹き過ぎると飛び散るので、加減しながら、きっちりとコンパウンドが切れるまで磨き上げます。

【修正です。】
後日、磨きバフ痕を発見。改めて取説を確認すると、WS-01は乾くと傷が付く可能性があるので保水しながらの使用が、必須でした。
しかも、ポリッシャを使用する場合は、専用バフでの作業が、推奨でした。
今まで、傷が付かなかったのは、逆にキセキです。

水で洗い流して、磨き残しが無いかを確認。
車全体を純水で共洗いして、拭き上げ、作業の為に一旦ガレージへ格納。

GANBASSさんのREBOOT
と
ビューコートさんのDoden Star（ドデンスター）を使用して、ボディの汚れを除去。

写真は見やすく加工しています。

ナンバープレートの水垢は、爆白ONEで除去できず、REBOOTでも除去できず、Doden Star（ドデンスター）で簡単に落とせました。

ホイールもそうでしたが、Doden Star（ドデンスター）、かなり使えます。

スノーブラシでついたと思われる傷や汚れ箇所をチェックして、処理。
（GANBASSさんのマルチクリーナーPM-LIGHTを使用。）

傷は、隠せるような深さではありませんでしたが、汚れはすべて落とせました。

全体の汚れが落とせたら、脱脂シャンプーで全体を洗車。
脱脂シャンプーはアルカリ性なので、手がボロボロになってしまいます。
手袋をしての作業です。

その後は地下水でシャンプーを落とし、純水で共洗いして、拭き上げしました。

フロントガラスの撥水コート作業についてです。

先の作業の際、下地剤のX-Gクリーナでフロントガラスで処理していました。

無水アルコールでフロントガラスを除水と脱脂し、クリーンX-Gを塗布。
その後は、乾拭き処理をしています。

マニュアル上は、水で濡らしたウェスを固く絞って拭き上げるようになっていますが、自分は乾式の方が仕上がりが良いと感じています。

フロントガラスの撥水コーティングに合わせて、ワイパーのゴムも交換。
PIAAのエクセルコート替えゴム
No.82（650mm、EXW65）
No.6（430mm、EXR43）　です。

フッ素系の撥水コートには、グラファイト系のゴムが推奨されていますが、私はこちらの替えゴムの方が撥水コーティングの持ちが良いと感じています。

次の日、ガラス系コーティングの施工です。

シラザン50やピカピカレインなども考えましたが、施工が楽で、コスパの良いビューコートさんのACE（エース）を選択。
塗布してから、1〜2時間後に拭き取り作業を行うので、時間的な余裕があるのが良いです。

塗布後、待ち時間でワコーズSH-Rスーパーハードを無塗装樹脂部分に塗布。

1～2時間ほど放置して、乾拭き。

この陶器のような輝きが良いですね。

自画自賛・自己満足です。