1.4 B8パサバリの加速力

今晩は。
100km/h位の加速はパワー（ps）ではなくトルクだと聞いたことがあります。
PASSAT（B8）の1.4Lエンジンでは150ps/5,000-6,000rpm､25.5kgm/1,500-3,500rpmということなので、この25.5kgmが維持されるエンジンの回転数が1,500-3,500rpmの間にあれば、加速は維持されるはず・・・と思っているのですが、実際には140km/h位からGのかかり方が減少し、速度の伸びを体感しなくなるという話もあります。
勿論、私は体感したことはありませんが。。。（笑）

kame1000pさん

いつも、コメントありがとうございます！

なるほど、トルク(瞬発力と言っていいでしょうか)が発揮出来る領域であれば、そこそこの加速が得られる訳ですね。
速度の伸びが感じられなくなるのは、140過ぎたあたりからなんですねー
とすると、日本では本当に必要領域でそれなりのパフォーマンスを出してくれる1.4パサバリに拍手ですね！

こんにちは、ぱさぼーさん。
djnaoです。
ブログ、いつも楽しく拝見してます。

私は以前、3Lのレガシィに乗っており、
前車1.4Lのゴルフ7バリに乗り替えた際、
やっぱり低回転大トルクの恩恵で、
それ程遅いと感じませんでした。

現車のパサバリはゴルバリより重いのに、
慣れのせいもあり、
必要十分なパワーと感じています。

パサバリ2Lに試乗した時は、
正直、速すぎてヤバいと思いましたよ。
一度2Lを所有すると、
1.4Lに戻るのは難しいでしょうね。

djnaoさん

想像はしてましたが、2Lは、早過ぎなんですねー
機会があれば試乗をしてみたい！

私も1.4は必要十分とは思ってますが、各人の満足度はどこに重きを置くかで決まりますから、グレード選択に唯一の正解は無いですよね。

ご意見ありがとうございます！

再度のコメント失礼します。

PASSATの2.0Lエンジンは、本国アウトバーンでも十分普通に走れるように作られていると思われます。しかし、日本ではそれほどの能力が出せない環境にあるため、1.4Lエンジンでも十分ということになります。
先にコメントさせて頂いたトルクの件ですが、この点だけを取れば、ディーゼルエンジンの方が遥かに大きいトルクを発生するので、もっと使い易いということになります。燃費も燃料単価もリーズナブルなので、単純に考えれば、ディーゼルの方が良いということになりますが、どうしてもディーゼル独特の音と振動（最近はかなり改善されています）が嫌だという人もいるので、この辺は個人の趣味ということになるかも知れませんね。

kame1000pさん

アウトバーン走ったこと無いですが、
アウトバーンでの
低速ー中速レーンが1.4領域
中速ー高速レーンが2.0領域
といった所なんでしょう。

日本の高速道路は、相対比較すると、
中速(追い越し車線)ー低速ー超低速
のレーン構成になってるので、
1.4パサバリには過不足ありませんが、
2.0RLオーナーには、残念ながら、
物足りない交通環境かなと思います。

加速力はトルクという事ですね。
最高速は馬力が寄与しますが、ブログで書いた様に高速安定走行性が無いと結局スペック倒れになりますよね。

数値スペックでは語れない部分も重要ですよねー

再コメントありがとうございました！