エブリィ荷室作成1

車が届いていよいよ作成開始です

事前の構想スケッチを見ながら・・・
イレクターの必要部品を拾い出します。


棚を作るにあたって一番考えたのが
収納性と利便性の両立でした。

前車では
この棚をリアカーゴ部の左壁に固定してました

固定は手っ取り早くと・・
フロアに乗せただけ。
壁にはステーを介してドリルビス。

収納は問題なかったのですが
カーゴ部に荷物が増えてくると棚の中身を取り出すために
邪魔になってる荷物を取り出さねばならず・・・



また
ドリルビスはあっという間に外れ、リベットで固定しても
いつもどこかが緩みがちで
走行中の「ガタゴト」する音はストレスになってました。




今回はこの「音」の発生を最小限にすることも考えまた。
ドリルビス、リベットはできるだけ使わずに
パイプ組みで頑丈に。

ただしパイプ固定場所をどこにして・・・
どこから作り始めていくか・・・。


どこを基準点にするかかなり考えた結果
フロアを基準にするのは断念。
吊り下げ式で固定することにしました。

吊り下げ式の一番のメリットは
「作りやすさ」だと思います。

「下げ振り」を使って柱を立てていくので
柱の寸法を取るのが楽です。

床から作っていくと柱の垂直を出すのが難しく
また、棚の仮組みも吊り下げ式の方が断然楽でした。

今回の、内装の参考にしたバモスホビオには
「ルーフインナーサイドパイプ」なる便利なものがあるのですが
残念ながらエブリィにはありません。

オデッセイでお世話になってるホンダに行った時
たまたま新車のアクティが有ったのですが
中を見せてもらって愕然としました。


わがエブリィと比べ
「ボルト穴」が比べ物にならないくらい多い！！！！

これを見たときは正直、車選びを誤ったか！？
って思うほどでした。


ですが、エブリィを買ってしまった以上・・・

打倒！ホンダアレンジプロジェクト！！！
で頑張ることにします。

基準は二列目アシストグリップ。

今回の、異音最小限+強度確保のこだわりのため
「パイプのつなぎ目を減らす」という目標も立てて・・・

リアハッチ開口部～フロントバイザー部まで
つなぎ目なしでパイプ長を採寸し・・・




また、フロントバイザー部とリアハッチ開口部の横方向も
同じ長さになるように採寸し

天井部にすべての基準となる長方形のパイプ組みを作り
二列目アシストグリップのボルト穴で固定しました。

補強はとりあえず一列目シートベルトホルダー部としました。