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鈴鹿ツインサーキットで行われた「Lubrytech＆Above＆PROPER走行会」に参加してまいりました。
今シーズン2度目の鈴鹿ツインフルコース走行です。

2日前から降っていた雪も朝には止み、昼にはなんとかドライで走れそうな天気。

朝の1本目は１～２コーナー間にアイスパッチが残っていたものの2枠目にはいつも通りに走っても問題ない感じでした。

Dコース側は少しトラクションが掛かりにくいところもあったかな。

午前中は前後Z3で、1'10'301。

Ｄコース側の右ターンでトラクションがかからずタイヤ起因かと思ったものの
タイヤは非常に良い状態でどうも路面の影響の方が大きかったようでした。

むしろ右フロントの内減りが進み過ぎてできる限り早くアライメント測定したほうが良さそう。

午後からフロントにシバタイヤのR23 200Rを投入。

久しぶりの新型タイヤ投入、225幅ということでショックとのクリアランスの不安もあったけどハードに走っても当たらないようで一安心。

剛性が高くグリップも非常にするので手ごたえは大きいものの
リアとのバランスが取れていないのでそのあたりが今後の課題。
バネレートも上げた方が良さそう。

ベストは4枠目の最後の最後に1'09''446を記録。
カメラのバッテリー切れで撮れていなかったのは残念。

動画はセカンドベスト。
車の動きを感じることに集中し過ぎてステアリング操作がおぼつかないですね。
車が落ち着くまで操作しない癖みたいなものが付いてしまっているのかも。

今ついているＥＣＵがレブリミット7250なのですが、あと300回転余分に回ってくれると色々はかどりそうなので来シーズンまでに何とかしたいですね。





今シーズン、もう1回走っておきたいので3月はＰ１の平日開催を増やしてほしいですね。

4月下旬でランサーの車検が切れるので、今回はユーザー車検で継続してきました。

事前にネットやyoutubeで情報を取得して挑みましたが、結局は現場の事務の方や検査員の方々、そして予備検会社のスタッフの方のお陰でなんとかなりました。
最低地上高と排気音は別レーンに通され詳細に検査。
結果は最低地上高×で排気音〇
（排気系はGTエクステンション＋GPスポーツキャタライザー＋スーパーターボマフラー）
目いっぱい車高を上げて荷物も預かってもらって最低地上高も〇をいただきました。

今回やってみての感想としましては、弄っていないような車ならサクッと通せそうですができればショップさんなどに任せてしまいたいと思いました。

〇今シーズンのスポーツ走行


今シーズンは目標として「自分で弄ってミスして走れない期間を作らない」という
おおよそタイムアタックを趣味としている人間としては後ろ向きな目標でした。
で、弄ってミスは無かったのですがドラシャブローとプラグコード経年劣化からくる失火現象の特定で1か月くらい走れない期間はできてしまいました。
せっかくA050GSを投入しても良い時期にあまり走れなかったのは心残りですね。
あと筑波まで遠征して全く走れなかったのが地味に効きました（汗

今シーズンの更新は
鈴鹿ツインG：35''996　→　35''683
作手：29''4xx　→　29''1xx
セントラル：1'30''4xx　→　1’28’’2xx
鈴鹿フル：2'27''4xx　→　2'27''1xx

もう来シーズンへの準備期間は始まっておりますので
気力体力金力の許す限り、車も人も速くできるように努力していきたいと思います。
来シーズンは走る本数も増やしたいですね。

2年ぶり2度目のセントラルサーキットへ行って参りました。

今回はシフトタイミングインジケーターPZ-racing　LT200の動作確認


6000rpmで点灯、7000rpmで全点灯の設定にしましたが良い感じ。
まだ癖でタコメーターを見てしまいますが、慣れてくればタイムアップの一助になりそうです。

残念ながらクリアは取れませんでしたが2年前のZ3で出したタイムは更新。

タイヤ(A050）とコースに慣れればまだまだいけそうです。
問題は次走れるのがいつになるか、ですね。
2日連続とか2週連続で走れるといいのですが。



お昼のスリランカカレーも美味しかったです。


今回はamsm氏とそろって無事完走。
前回セントラルと筑波2連続でトラブル出して遠征したのに走れないということがあったのでなにげに嬉しいかも？