advancepro ベアリングスライダー  

ハイカムに替えてブン回して遊んでいたらハイスピードプーリーのインナースリーブが壊れた～のをキッカケに、駆動系セッティングを見直します！

このカム特有の低回転時の低トルクも相俟って、高速寄り仕様から、この際なるべく加速重視に仕様変更です!!

で、先ずはクラッチにこのベアリングスライダーを入れます。
嵌めても隙間が出来るので普通のグリスは如何なものかと、パウダー系(dmax)を使いました。(お好みによります)

その他セッティング
(JF58でも個体差ありです？)
センタースプリングとプーリーを純正へ戻し
(クラッチスプリングはendurance強化10% PCX用デイトナ10% UPより若干弱め)
焼けたボスも純正を新調し、追加ワッシャー0.3mm (ベルト幅によるかな)とウエイトは丸い10gにしました。
その他、ちょいなんちゃって加工。笑

中間報告
この高回転仕様だけで、30から70までギュイーンになりました!!
再加速も同様ギュイーンです!!!

さぞかし燃費悪そうだな…体感40前後かな
で、給油したら@47.1って^^; Dio凄っ

参考タイム(下記)
この仕様で、GPS計測(アプリ使用) 2回 0-60キロ 5.6秒台
エンジン温まればもう少し出るかも？

ハイカムは出だしがもたつくので、ゼロ発進は個人的には純正カムの方が良いですね。

「ゆーつべ」見たら125cc人気車種は、メーター読みで6秒台みたいだからね、ちょっとだけ速い！？

高速三桁は時間掛かるけど、これに強化センタースプリングと、前述デイトナPCX用を入れただけで純正プーリーでも充分勝てる！(何に勝つのかね 燃費47.1出てるし純正で充分みたいだ(^^; ) 前提は通勤車両として…です。

PCXのも使えると思うけど、ディオ110専用設計(31と58のカラーは同径、多分58と03のクラッチは同径? カラー径はPCXも同じ？GY6系も？)で決めました。PCX用は何故か高い！

※なお、このベアリングスライダーをカラーに入れると、下皿は取りづらくなるので、スライダーを外したい時はカラーは交換でしょうか、600円くらい？です。取れなくてもそのまま使えるとは思いますがwww

最終報告;
結局駆動系は純正ベースに戻りましたが、とりま何とか三桁出るし、60キロのも4秒台普通に出ることもあるし、今後は少々トラブル無いか様子見です。

走りがダルい方は、オススメかなと思いますよ!!!