ポン太@ZC33Sのブログ一覧

先週の走りに納得いかず（笑）有休取って再びタカタへ行ってきました。
真夏の平日なので予想通り貸切状態♪
タイムは置いておいて前回の納得いかなかった所を色々試すのと、フロントタイヤをAR-1にしたらどう変化するかを知りたくて。

やはりシバ280より食いますね。
内圧は色々試して温間2.0くらいが良い感じ。
暑いので３週アタックして２週クーリングして２０分休む感じでのんびりと。

なんとか２秒台が出るようになりました。

ベストは２秒６(^^)
涼しくなったら分切りできるかな？
しかしタカタは難しくて楽しいですねー♪

みん友のオザミさんのお誘いでTSタカタサーキットへ行ってきました♪



早朝は涼しかったんですけどね‥
走り始める頃には猛暑(^^;;




10ヶ月前はブレーキパッドと車高調くらいでタイヤも純正コンチだったので今回は車の仕様がずいぶん変わりました。
タイムは前回から約4秒速くなりました。
タイヤとLSD装着が大きいです。
アクセル踏めますもの。



とりあえずロードスターん時のタイムより速く走れましたが、突っ込み過ぎでグダグダでした‥
タカタはやっぱり難しいですね(-_-)



涼しくなったらリベンジしまーす(´∀｀)

シバタイヤが欠品中の時に繋ぎで買ったナンカンAR1。
履く前にシバタイヤが届いたので放置プレイ中でしたが、フロント用ホイールをゲットしたので組込みました。
走ってみての感想‥
とにかく街乗りは不快（笑）
うるさい！ハブベアリングが逝ったかと思うくらい(-_-)
グリップはシバタイヤTW280よりちょっと上な感じ。
シバタイヤと違うのは内圧低めが良い感じ。
温間で2.0〜2.1くらい。
シバタイヤは2.3〜2.4くらいが良い感じです。
サイズの関係で前後銘柄違いですがタイヤの性格が違うので前後バランスはイマイチ‥
まぁ、安かったし繋ぎなんで使いきったらシバタイヤに戻します(^^;;

先日ECUを書き換えて街乗りオンリーならノーマルプラグで大丈夫だけどサーキット行くなら8番に交換して下さいと言われてたので、ショップさんが絶対これ！って言うHKSのMR40XLZに交換しました。
で、なぜこのプラグ以外がダメなのか？
ちょっとプラグについて伺ったので書いてみます。
直噴エンジンってプラグの着火位置関係が非常に重要でノーマルプラグと形状が同じなのがこのMR40XLZ。
同じロングリーチタイプのMR40XLは突出しが２ミリ程短いので使用不可。
同じ理由で7番でチョイスされがちのRXプラグもオススメしないとの事。
7番ならノーマルプラグにしてくださいとおっしゃってました。
上記の理由でレーシングプラグもダメみたい。
レーシングプラグはさらに５ミリ違うのでパワーダウンするとか。
レーシングプラグを使うならECUも専用データになるそうです。
しかし‥プラグめっちゃ値上げしてますね‥
前は1本2500円くらいだったのに4500円もする‥
ガソリンも高いままだし色々厳しい世の中ですねぇ(-_-)

追記
RXプラグやレーシングプラグ自体がダメな訳じゃなく、このECUのセッティングには合わないと言う事です。
他のショップさんのECUでレーシングプラグ指定のモノもありますので。

黄色いヤツのECUを書き換えてもらいました♪
めっちゃ速くなった〜(´∀｀)