ブッキューが乗っていたランタボインタークーラー無し前期型

4月末のゆららから今月9日の那須合同オフにかけて毎月のように県外の旧車イベントやオフ会に遠征していたので、そろそろ嫁殿の顔色が微妙に変化しつつあるようなので(汗)、しばらくは活動をセーブする琴似・・・。

まぁ、どちらにせよ基本日曜は仕事ですからね　(> <)
岩手の焼き走りイベント、楽しそうだったなぁ・・・

さて、気を取り直して、9日の那須合同オフの前日、前夜祭で一緒だったあ◯たちゃん(♂)、20代前半の若者なんですが、大の三菱車ファンらしく、その三菱車の中で何が好きなのかを聞いたらランサーEXのターボ、それもインタークーラー無しの前期型が欲しいそうです。

いやあ何とも微妙な車種ですが(汗)、何でもお父様が昔乗られてたそうでして。
ランサーEXは昭和54(1979)年3月に2代目ランサーとして「ランサーを越えたランサー」という謳い文句と共にEXのサブネームを付けてデビュー。


直線基調のスッキリとした内外装と、FRのセダンなのに優れたパッケージングと、イタリア人デザイナーAセッサーノが実力をいかんなく発揮させた1台でした。


しかし同年デビューした70系カローラと実力は互角、私個人としてはランサーEXの方が出来は上だと今も思いますが、売れ行きがカローラが大ヒットだったのに対してランサーは今ひとつ・・・。
そのテコ入れとして当初1400と1600のみだったのが1200と1800を追加してバリエーションを増やしたもののそれでも三菱の思惑通りには売れなくて、昭和56(1981)年11月に1800ターボが追加。


今までの1800がグロス100psなのに対しターボはグロス135psまでパワーUP!


この当時ターボ車が大人気で各社からターボ車が続々発売されましたが、中でも三菱はフルラインターボと言って様々な車種にターボを搭載して発売しましたが、唯一人気が高かったのかランタボことこのランサーEXターボでした。

ですがパワーウォーズの中さらに空冷式インタークーラーを装着しグロス160psと大幅に馬力アップさせたモデルが昭和58(1983)年11月に追加発売され、人気はこのインタークーラーターボに集中してしまいました。


その結果前期型ランタボは中古市場での人気が下がったと思われ、車齢10年近く経つと結構解体屋でも見掛けたものでした。

この解体屋ではよく見掛けました

前期型と後期インタークーラーではかなりエンジンルームの配置が変えられたようで確かバッテリーの搭載位置も変更され、前期型を後期インタークーラー並みにするにはかなり手を入れないといけないような事を昔のCAR BOOY誌で読んだような気がします。そんな事からも前期ターボは価値を見いだされず今となっては余り残っていないのでしょうね。




では本題の同級生、ブッキューのランタボの話をば　(笑

あれは確か専門校の1年の時の夏休みだったかと思いますのでバブル絶頂の1990年のお話です。
当時私は同級生の実家の床屋で髪を切ってもらっていたのですが、偶々髪切り来たブッキューとバッタリ会ったのです。
いつものNS50で来たと思っていたらクルマを手に入れてそれで来たとの事。
ブッキューは親父さんが整備士だったのにも関わらず全くクルマは興味なし。
バブル絶頂期のこの時期に燃費がどうのとか言っていたので、まぁ先見の明はあったかと思いますが(爆)、そんな奴が手にしたクルマなんてどうせシャレード・ディーゼルだと思って表出てみると・・・

奴のイメージと全く真逆の硬派な真っ黒なランタボだったのです　(汗

もちろん銀色のは違います。こっちは私の親父が借りていた代車デス

いやぁマジで腰抜けそうになりました!

グレードは装備の簡略化されたオトコのGT! ホイールはRSワタナベ(純正サイズの13インチでしたが)、ステアリングはナルディのウッド、運転席シートにはシュロス4点式シートベルトが装着されてました!
このシュロスはDR30や改造B310に使い廻した後実家のタンスの肥やしになっとります　(汗

髪を切り終えた後早速出かけっぺとブッキューの運転で私と床屋の同級生と3人で仙台新港までドライブ♪
社外デッキにカセットが入っていたのでお前何聴いったのや?とガチャンと入れてみると・・・

井上陽水のはーばーらいとが　(驚

シブ過ぎる!

あまりにもブッキューのキャラクターとクルマが掛け離れ過ぎているのでおかしいなぁと思っていると、畳屋を営んでいる義理のお兄さんのクルマをブッキューが借りて乗っているうちにブッキューがちょこちょこぶつけたせいでお兄さんは醒めてしまってブッキューの愛車になったとの事。

それで大いに納得いたしました　(爆

その後ブッキューのランタボ、借りて何度か運転させてもらいましたが、スパルタンなGTな上ハンドルがクソ重たい、ブーストが掛かってからのパワー感は確かにありましたが爆発的といった感じも無く、それだったら自分的には親父が代車で借りていた素の1600XL-5の方が絶対的なパワーはなくても軽くて軽快なハンドリングで自在に振り回す事が出来て合ってました。

でもそんな思い出深いランタボ前期をぜひ探して来てあ◯たちゃんには乗ってもらいたいですね♪