バッテリの定期メンテ　 サルフェーションは大丈夫でした

丸４年経過したカオスですが、駐車場が日陰に入り、走り込みも全然していないので、ついにライフウインクに　「充電不足」のお叱りを受けていました。

年末年始、ちょっと不安なので、バッテリーを取り出しオブティメート６で補充電。
端子周りの清掃とグリスアップ、固定部分の錆び取りなどもついでにやりました。

ちなみに、カオスの劣化はあんまりなかったみたいです。（下記ＵＲＬの整備手帳をご覧ください）

（デサル関係のブログや整備手帳は、今でも毎日コツコツとヒットしているみたいで、ご報告まで・・・）

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※）サルフェーションとは・・・

Ａ）　放電によりできた鉛化合物が時間が経ち結晶化して電気を通さない物質に変わること。
　①長時間乗らなかった場合（暗電流による放電）
　②新品バッテリでも工場出荷後時間が経っている場合（自然放電）

Ｂ）　したがって対策としては、満充電に近い状態を続けること。
　③毎日ある程度の距離を走ること
　④ソーラー発電機を付けて充電し、暗電流消費分をカバーすること
　⑤高性能充電器によるメンテナンス充電・・・保管しているバッテリーの自然放電をカバーする機能

Ｃ）　サルフェーションができても、取り除けばよい（デサルフェーター）
　⑥サンダーアップ等を付ける。（ただし、走行して発電し電圧を上げないと作動しないものが多い）
　⑦デサルフェーション機能付き高性能充電器を使用する・・・（原理は⑥と同じ）

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　私の場合は①なので③は無理、④の対策をしているが、日陰で十分充電できなくなった。
　⑥もしているが、走らないので効果なし。

　充電不足は走れば治るが、これ以上サルフェーションが進行してはエンジンが始動できなくなる。

　したがって高性能充電器（オブティメート６）の出番。
　コイツは最初にサルフェーションチェックをしてくれ、⑦の必要があるか判断をしてくれる。

　今回は充電不足の期間が短かかったためか⑦はセーフ。　単なる６時間の補充電で済んだ。

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　普通ならソーラーチャージャーとサンダーアップ付けていればかなり有効。

　　⑧ただし、ソーラーはある程度発電量が多いもの（１００ｍＡ以上）が望ましい。※
　　⑨サンダーアップは店によっては２０００円ぐらいで売っている。

　なお、⑧⑨とも、普通の自動車用品店では手に入りにくい。※※
　
　　　※　日照時間が一日の３分の１（８時間）とすれば、暗電流の３倍の発電が必要
　　　　　　（クロスの暗電流３０ｍＡとすれば、９０ｍＡ必要。　さらに曇りの日等考えると・・・）

　　※※　この商品説明をすると客から②について突っ込まれた場合困ると思う
　　　　（一部の　『購入する際、液を入れるタイプのバイク用バッテリー』　は除く）