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白の黒の愛車 [ホンダ クロスロード]

   

整備手帳

作業日：2012年9月9日

バッテリの状況　～　丸４年で絶好調♪　→　サルフェーション見当たらず

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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バッテリの状況　～　丸４年で絶好調♪　→　サルフェーション見当たらず
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本日、リジカラ装着でＳＡＢ東雲まで高速の往復。

電圧は低めでしたが、ライフウインクが☆五つなので、ＣＣＡを測ってみました。　ＣＣＡ＝４５８　は久しぶりに見るいい数字。リジカラ効果？（笑

この１１月で丸４年になりますが、よく持ってくれてます♪
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バッテリの状況　～　丸４年で絶好調♪　→　サルフェーション見当たらず
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（追記　12/29）

その後、事情により駐車場が日陰になりソーラーがあまり効かなくなりました（泣

ついに・・・
ライフウインクが　「充電不足」　の赤ランプに！
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バッテリの状況　～　丸４年で絶好調♪　→　サルフェーション見当たらず
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ＣＣＡ測ると　３５７　・・・ちとヤバいかも。

始動時もセルにちょっと戸惑いの音が・・・。ソーラー付けてからこんなことになったのはほとんどありません。

ソーラーの偉大さをあらためて痛感。
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バッテリの状況　～　丸４年で絶好調♪　→　サルフェーション見当たらず
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・・・と言うことでバッテリ外し、補充電することに。

オブティメート６　ですが、今回もサルフェーションチェックは無事パスして、いきなり充電モードに。補充電は６時間ぐらいで終了。

その後、１２時間放置プレイで状態判定へ。
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バッテリの状況　～　丸４年で絶好調♪　→　サルフェーション見当たらず
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判定結果は右上の　「緑」。　これは１２時間放置しても　１２．７Ｖ以上あるので「問題なし」という結果です。

良かった～、ただの充電不足でした。

サンダーアップの「デサル効果」の偉大さも痛感。
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オブティメートを外し、ＣＣＡテスタでもチェック

まず電圧。１３．１４Ｖ

チェック後にメンテナンス充電モードに入っていたので、高めになっています。
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次に問題のＣＣＡ　４０６

充電直後なので高めになっていると思いますが、経験的にはまあ大丈夫ですね。

（P.S.　その後、時間をおいて再測定・・・、３９５　でした。ついでに始動時最低電圧は　９．４５Ｖ　文句なしですね）
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バッテリの状況　～　丸４年で絶好調♪　→　サルフェーション見当たらず
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地方巡業の続いた１１月ぐらいからほとんど走らず、サンダーアップは開店休業状態。しかも日陰でソーラーも役立たずでピンチに陥っていた丸４年のカオス。

チェックも兼ねた補充電。
美味しい昼飯付の人間ドックみたいです（笑
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