トヨタスポーツ800レストア風景

わたくしの 若き日の画像(と言うか写真)が昨日出てきました。みんカラでもなかなか見ない もの凄い画像なのでUPしたいと思います。
これは現在の次オーナーさんの画像、綺麗に仕上がってますね〜 あと少しです。

最初 私がヨタ君を墓場から連れてきた時は 誕生から25年、上から見ればまだ車の形をしていましたが 下からは
もう土に帰ろう大地に戻ろう という力が着々と進んでいました。 車内は死臭と言うか 廃車置場の臭いがプンプンしていました。フロアーには穴、角という角は欠けて落ち 袋状の所は全て貫通していました。

現在の車と比べれば 樹脂パーツはほぼなく ボディはオールスチール、鋼板の配合も表面処理や塗装も 今より随分劣っていたんでしょうね。

写真の日付を見ると 1990,9,28
（；゜０゜）おおぉーー‼️ 29年も経ったんだ 歳をとるはずですね、当時はわしだってピチピチだったんじゃよ〜......

この方はうちのヨタ君担当の レノンさん 日本人なのにジョンレノンに激似と言う超シブい人！ 29年前の当時 全自動溶接も無いので 薄板溶接は職人仕事なのでありました。知識も経験もなかった私は、墓場から出てきたゾンビを蘇らす「フランケンシュタイン博士」のように見えました(失礼)

腐った所からひと回り大きめに切り取り 当て板を加工し 段差を合わせながら溶接していきます。薄板は すぐに穴が開いてしまうので とても難しいんじゃないかと思います。私はビビリなので なかなか溶接には踏み込めませんでした。

レノンさんがんばる！
エンジンルームに座っているように見えますが 地面です(笑) ヨタ8は小さくて 車高もバスのタイヤほどです。ダンプが寄ってくると恐怖でした。

上からの見かけはいいから 下とエンジンルームは念入りにとお願いしたので エンジンルームは総剥離、途方もない作業だったと思います。
主治医 とか 師匠 とか聞きますが 私がそう思う人はいまだにレノンさんだけです。 お元気かなぁ...

仕上がってきましたよ〜
ボディーより裏のほうがキレイと言う 私好みの仕上がり(予算の事情(^◇^;)
フロア裏もタイヤハウスもボディー同色と言う 当時の仕様に従っての仕上げです。

エンジンも新品部品をふんだんに使ったフルオーバーホールです。キレイでしょぅー⭐︎美しいでしょぅー✨
ホンダSのようなメカニカルではありませんが (あれはバイク用エンジンの流用)
空冷OHV水平対向2気筒 で古いエンジンですが車高を低くでき 排気量 圧縮比をアップ ツインキャブなど、あとは空力で稼ぐという 独創的な車でした。販売ではホンダSに軽〜く負けまして 3300台という希少車、後から見直されたタイプです。
派手にパタパタしますので ツインエアーの振動なんて何とも感じませんでした、心地良いぐらいです。そう言えば 875ccの2気筒でパンチとエコを狙う似たようなコンセプトですね。私がツインエアーにハマったのは必然だったのかもしれません。