ECU考察

雨続きでなんとも言えない作業環境になり、進行していないGanagiです。

今回は室内側ハーネス（ECUとの接続部分）の考察です。

A/T制御の部分の関しては割愛します。


L802SとL880KのECUは端子の数が違うので繋ぎ替えが必要になります。

基本的には、同じエンジンなので、エンジン側に伸びていく配線は、配線図上は変わっていません。

端子の数が増えたからなのか、

デフォッガ
エアバッグ
ストップランプ
テールランプ

以上の4系統が、L880KになったときにECUへの接続が増えています。

デフォッガ、ストップランプ、テールランプに関しては、適当に分岐させたり、
配線図にEFエンジンの場合ECUへ接続されているカプラ？を使用すればなんとかなるのかなと思っています…


エアバッグは…わかりません…
誰かご存知ないですか？