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　　　ダイヤモンドキーパーAメンテナンスと樹脂フェンダーキーパー

迷走気味な印象

■今までの愛車遍歴
　添付ファイルです。
　①HONDAは、当時爆発的な人気で、手頃な入門用ということでGLを。ダンパーはKYBに交換。
　②いすゞは、時代の最先進デザイン（単に外見だけではなく動力系以外の全般）に惚れ込んで。ショックアブソーバはビルシュタイン、マフラーはフジツボに。マヨネーズと揶揄される後ろ姿は、スポイラー等でドレスアップ。古き良き時代の車ではありました。
　③三菱は、VR-4ほど売れ筋ではなかったものの、さすがのAMG（エンジン、足回りをはじめとした全般チューン）。NAでFFだけどドライビングを楽しませてもらいました。ガソリン代と最小回転半径がいまひとつだったかな。
　④日産は、ずっとグレードをあげてきたのを一転、都市部の下駄代わりとして（軽でよかったかも）。取り回しやすく日常には便利なおしゃれな車でした。
　⑤SUBARUは、なぜか憧れがあった（スバリストになる…）。SUVとしての本格さには些か欠けるが、それなりに今どきの仕様で秀逸。アイサイトのおかげで運転は安全・安心で楽ちん。いいところもわるいところも溺愛。
　⑥そしていま、MAZDA。美しさは②のいすゞに迫る。トータルとして質感が高く、それはよくできている。

■TWINCAM 2L NA エンジン比較
　№1：AMG ハイオク仕様でとてもよく回るチタン性能！
　№2：DMEP 小気味よく働くエンジン（燃費は大きな差はないがこの中で最良）
　№3：GT7 現代らしいバランス型エンジン（吹け上がりは上位より劣る）
　№4：ISUZU 赤いアルミシリンダーヘッドの印象（排気量小さめ）

■改めて
　今更ながらハッチバックしかないのに気付き愕然。

美しくなければ車ではない（ただし真正面から見るといつものMAZDA）。

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：知らなかった

Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：汚れ取り

この記事は みんカラ：週末モニタープレゼント！【キイロビンゴールド】 について書いています。


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