ヒーター切替ダクトからの大気放出ホースって取付どうなってるのん？

おはようございます。
私のＲ－２では、と断った方が良いのかもしれませんが・・・ご推察どおり、アンダーカバーに乗っかるようになっています。

アンダーカバーの爪は、ダクト内壁のガイドのようになっています。

おはようございます。

やっぱりアンダーカバーの上に乗っかるってか。
アンダーカバーの爪も、思っていたとおり。
というか本当かよー。

そうなるとホースの素材選びが難しいなー。
自重の重いホースを使うとエンジン振動でアンダーカバーとの当たり面でギチギチとキリギリスが鳴きそう。
と、ブツブツ妄想中。

純正の素材選びって、実に理に適っていますよね。
私のＲ－２に着いているのは、紙素材(厚紙)のダクトです。
もちろん、外周にはアルミ箔？が巻かれていますが。

その紙素材のおかげで、アンダーカバーとの反発も少なく(程よく潰れています)、宙吊りになりそうなバルブケースも、程よい反力で(半)固定できています。
実に理に適っています。


この作り、今時の車(そのユーザー)では、許されないのでしょうね。

キャニオンゴールドさんの記事にて紙蛇腹ダクトホースだろうとは気づいております。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2860735/car/2470516/5520605/note.aspx

アルミ箔が外にまかれているのん？内側じゃなくて？

私はてっきり室内へ向かっているダクトホースと同じものが使われているのでは？と思ってました。
で、そのホースが内側にアルミがあって、こんなつくりになっているのかーって関心していたのです。

でも、アルミ箔が内外なんてどうでもいいや(笑)

アンダーカバーとの反発？程よい反力で(半)固定？
ということはホースが硬くって自立しているってことですな。
そうかー、元気な愚息でないといかんかー。

話し変わって、本日にアンダーカバーを仮付けしてじろじろと観察し、脳内空想イメージを膨らましております。
このホースって、アクスルシャフトに触れそうなところを貫くのね。
私のR-2はリヤガラスデフォへの排出ホースもあって、めっちゃ狭いところをくくりぬけることになりそう。

えーと作戦としては、フロアへ向かうダクトホース(ボロボロで廃棄予定品)を蘇生して突っ込むのが自重を考えるとベターなのかなーになっております。

ちなみに呼び系55mm紙ホースの切り売りってなかなかに無いのよねー。
だいぶん探したんだけどみつからなくて、別素材にしましたから...

そうそう、アルミ素材の予び系55mmも見つけられずでした。

近日にこのホースの製作をする段取りです。

すみません補足ですが、厚紙のジャバラです。

わざわざ追記ありがとうございます。

カズーヤさんのコメで既に明らかになっていますが、一応コメ。

厚紙蛇腹のダクトホースは下方向に押し付けてもビクともしません。上方向に引っ張ると若干動きます。引っ張り過ぎると抜けそうで怖くてやってませんが。

というわけで、ダクトはエンジンアンダーカバーの上に乗っている、と考えるのが自然と思われます。

ウチのダクトは長年のエンジン振動を受けて？上の繋ぎの所で半分くらい裂けてます。熱を下に逃がすだけだからまーいーか、完全に裂けたらどうにか手を打とう、と思ってます。

そういえば、かのシトロエン2CV(空冷です)のヒーターダクトも紙製ですので、スバルのエンジニアはシトロエンの影響を受けているんだなぁと感じます。

こんばんわ。

なんと、ホースを下に押してもびくともしない！！
そんなに硬いのか。


シトロエンのヒーターダクトですか？確かにあの車体もそうだろうなー。
ちなみに有名なところでは、ワーゲンです。
空冷ワーゲンも紙ホース満載みたいです。そしてワーゲンなのでアフターマーケットで安い紙ホースがあるという羨ましい話。
ミニにもあるらしいとか...
それの流用は...。太さが違うのよ。

えーと...
呼び径 55mm で国産車種のやつとして...
ちょっと前のハイエースキャンピングカーのリヤヒーター放出ダクトが紙製でほぼどんぴしゃという情報は得ているのです。
しかしながら、ニッチな部品でしてなかなかに高くて手がでません。

ということで、まーあ考えて見ます。それも手元にある材料で...