16.02.19 構造変更検査

エリーゼの車検が２０日まででしたので、継続検査では無く、
構造変更検査へ行ってきました。

本来は、BSKへお願いしようと思っておりましたが、先週末エリーゼで名古屋へ行く予定でしたので（実際には、某お方のキャラバンに便乗）、ぎりぎりとなってしまいました。

月曜日朝一に継続検査の予約を入れていたのですが、BSK小林さんと連絡を取って、継続検査の予約をキャンセルし、構造変更検査の予約を埼玉運輸支局へ入れました。

構造変更だけで、継続検査も兼ねるとの事です。


車検が切れる日が土曜日な為、１９日（金）に入れたのですが、１．２ラウンド（午前）は予約で満杯な為、仕方なく午後一の第３ラウンドを予約しております。

第３ラウンドで、問題が起きると、家に帰って修復すると間に合いませんので、基本的には一発勝負です。
失敗したら来週、再検査へ持って行く事となりますので。

小林さんと連絡を取りながら、エリーゼの整備も実地。

GTウイングは、ひもを垂らしながら、後端から飛び出ないように調整しました。


慌ただしい１週間でした。


検査当日、万全を期す為、初めて最初にテスター屋（大沢商店）さんを利用します。

ボディ関係以外の問題は、排ガス（前回NGでした）とエリーゼお決まりのライト（汗）

排ガスに関しては、前回の問題を考え、既に対策してきました。

ライトは、かなりてこずりました。
調整幅を超えて調整しないといけなかったので、ライトを固定しているステーをひん曲げながら調整（汗）

ライトカバーを乗せるだけで、光軸がズレ・・・かなりやばそうな状態です。
今回から、ロービームで計る法になったのですが、
ローで駄目ならハイビームでって感じで、ハイビームも調整してもらいます。


なんだかテスター屋さんでかなり、時間を要しました。
同時に、構造変更の書類作成も代書屋さんへお願いしました。


準備が出来たので、初の構造変更の１番ラインへ

検査員にボディーサイズの変更を伝えると、色々とチェックを始めます。

今回は、エンジン形式の刻印の確認もされました。
また、近接排気騒音は計測しませんでした。（SACLAMマフラー）

ボディサイズの計測ですが、安易にメジャーで測ろうとしてましたので、ひもを垂らして計測してくれと頼みました。

この件は、事前に小林さんからアドバイスを頂いておりました。


小林さんからアドバイスを頂いてなかったら、安易な計測で、次回の継続検査をパスする事が出来なくなるとこでした。

めちゃ助かりました。

ボディサイズは、見た目で、最大幅と思われる所に糸を垂らし、重りを床に合わせマーキングです。

どうやら、サイドステップ後端が一番張り出ている様です。
また、フェンダーモールを取付けていったので、その部分も同サイズみたいです。

Frも計測しましたが、やはりRrよりは張り出していない模様。

テスター屋さんで苦戦していたライトも

ロービームで無事にパス♪


前軸重及び後軸重を計測して


その間普段の継続検査の部分は同時に行います。

ブレーキのテストですが、テスターに載せリフトを降ろすと、ノーズが地面にあたりそうだった為、検査員の方が、そのまま走って急ブレーキ踏んで下さいと・・・サイドブレーキも同様ですが・・・

すると・・・「ハイOKです」と言われ、無事にパス（微妙）

下回り検査して、総合検査なのですが・・・実は反射板の位置が内側に入りすぎていると指摘されたので、修復作業が待ってます。
以前は問題なかったのですが、ワイドボディとなったのでNGとなってしまいました。

再びテスター屋さんへ

取り付け位置の変更して、再び２回目のラインです。

問題なくパスしました。

写真を撮り、総合検査でOKをもらい、無事に構造変更終了でした。

陸自を後にして、即テスター屋さんで場所を借り、残りの作業を・・・。

以前の車検証と比べると、全幅１０ｃｍUP　全長７ｃｍUPとなりました。
他の数値は、残念ながら、全く変更有りませんでした。

今回協力して頂いた、BSK小林さんには、ほんと感謝です。
ありがとうございました。


なべぱぱ