随分前にFフォーク　フルOH

インナーメタル・スライドメタル・オイルシール・ダストブーツ（左右一式）フォークオイルNo10番1L、塩ビ管500ｍｍ内径42～45位のやつ、100均で水筒ブラシ

最初にインナートップのキャップを緩めとく、
フロント上げてフォーク取る、押さえながら（ビョ～ンとなるから）トップキャップ取る、
バネを指で押さえて油抜く、スプリング、ワッシャー抜く、
ひっくり返してアクスル側の内側にある6角キャップボルトを外して中の物全部出す、
スコスコやって油抜く

ダストシール取ってなかのシール抜け止めバネを取る、
ガコガコスライドさせてインナーチューブ抜く、
ガイドメタルとスライドメタル取って並べる（組み上げる順番を間違えにくくするため）
パーツクリーナーで綺麗にする（アウターは100均でゲットした水筒ブラシで中を綺麗にする）

せっかくなのでアウター磨いてやった🤗
今までの逆にオイルを塗って組んでいく、
シールを入れる前にインナーチューブの頭にビニールを被せてから油を塗ってシールを入れる（傷つき防止）、
手で入るとこまで入れたら塩ビ管をインサート木を当ててハンマーで叩く、
抜け止めの溝までいったらOK、抜け止めバネを入れて元通りにする

最後スプリングを入れる前にフォークオイルを規定量入れる、
上下にストロークさせてエアーを抜く、
一応油面の確認してスプリング入れてトップを仮締めして、車体に取り付けて最後にトップを締めて完成。
備考
オイルは±10ｍｍ程度なら調整できる、少なめ＝空気の量が多いから圧縮時にたくさん縮むから柔らかい
多め＝その逆で硬い、言ってみれば満タン入れると縮まない。

やっぱ交換後は乗り味いいわ。