pivot 3drive・COMPACT Throttle Controller

今回はpivot 3drive・COMPACT スロットルコントローラーの取り付けと使ってみてのインプレッションになります(๑•̀ㅂ•́)و✧

因みに購入はヤフオクで専用ハーネス付きで安く手に入れております(๑•̀ㅂ•́)و✧

こちらが車種別専用ハーネスであります(๑•̀ㅂ•́)و✧

ヴェルファイア 20系はTH-2Aになります٩( ᐛ )و

取付してみました(๑•̀ㅂ•́)و✧

ケーブルはフタの奥に隙間があるのでそこから逃しました(๑•̀ㅂ•́)و✧

整備手帳になってませんね〜Σ(ﾟωﾟﾉ)ﾉ

因みにこちらのフタの正式名は
運転席ロアボックスって言うみたいよΣ(ﾟωﾟﾉ)ﾉ

中古のためか製品に取説が添付されていなかった為、pivotのホームページからダウンロードして情報を入手してました(⊃•̀ω•́)⊃✎⁾⁾

配線接続方法ですが、
1.キースイッチOFF後15分以上経過してから
2.アクセルコネクタを抜いて
3.車種別専用ハーネスを取り付ける（割込ませる）
4.OBD2コネクタに製品のOBDコネクタを取り付け
5.初期設定（アクセル開度設定）←必須みたい！

初期設定が成功してノーマルに設定した状態だよ

こちらはECOモードに設定した状態です

ECOモードの変化率は5段階でした٩( ᐛ )و
数字が大きくなると変化率が高くなって燃費が良くなるみたいヘ(´－｀;)ヘ

こちらはスポーツモードに設定した状態！

スポーツモードの変化率は7段階でした٩( ᐛ )و
数字が大きくなると変化率が高くなってレスポンスが良くなるみたいヘ(´－｀;)ヘ

使ってみてのインプレッションですが

・ECOモード
Ec2にして走行してみましたが、ん〜一言、
いくらアクセルを踏んでもスピードが出ない
ですかね〜
アクセル操作に慣れればいいのでしょうが、いざと言う時にスピードが出ないのも危ないかもと感じました

・ノーマルモード
なんら変わらないと思ってましたが、気持ちアクセル操作が良くなったような┌( ಠ_ಠ)┘感じであります

・スポーツモード
SP7のMAXモードで走行してみて、エンジン音の唸る音を久しぶりに感じながら更にベタ踏みしてみましたが、は！や！い！　よっ((((；ﾟДﾟ))))
と申しますか、早すぎて久しぶりだったせいか、年のせいか目がついていかなくてアクセルを戻してしまいました((((；ﾟДﾟ))))
息子のGE6 fitにアクシスのスーパーアクセルII装着状態で乗りましたが、スポーツモードは同様の効果が得られますね(๑•̀ㅂ•́)و✧

どちらの製品が優れているかなんて比べる事は出来ませんが、モード切り替えができるpivotさんに軍配があがりそうかな〜　ヘ(´－｀;)ヘ

みなさん、パワーアップにいかがでしょうか！