オルタネーターVベルト、リブベルト化　その1

Ｖリブベルトセット　Ｆ６Ａ　で検索して、こちらに辿りつきました。

「Ｖリブベルトセット（Ｆ６Ａエンジン用）１７５２１－８２８１０」
をスズキディーラーで教えてもらいました。

上記記事の７番を拝見する限り、ＡＺ－１に取り付ける為には、

・オルタネータープーリー
・オルタネーター

の交換は必須、という事でしょうか？
※今回、エンジン脱着の作業を行うので、Ｖリブドベルトセットの取り付けを検討しています。
宜しければ、教えていただけないでしょうか？

残念な事にオルタネーターは交換する必要があります。
オルタネーターの軸形状が違うため、Ｖリブベルトセット付属のオルタネータープーリーが付かないためです。
そのためこの時代のスズキ車からオルタネーターを拝借する必要が出てきます。

オルタネータープーリーについてはＶリブベルトセット付属品を使うので、新たに入手する必要はありません。

注：品番が私の頼んだ時と違うな？？？

ご返信いただき有難うございます。

オルタネーターの交換となると費用が掛かるので、先送りになるかなぁf^_^;

＞「Ｖリブベルトセット（Ｆ６Ａエンジン用）１７５２１－８２８１０」

・上記の品番については、

「アルト系　１７５２１－８２８１０」
「キャロル系１ＡＹ１－１８－３８０」
「Ｖリブドベルトセット」（Ｆ６Ａエンジン用」

とセット内容を記載されたものを用紙にコピーしてもらいました。

※スズキディーラーさんが「同じＦ６Ａエンジン」という事でこちらを参照したようです。

追伸
別件にて、にっしゃさんのシフトフィール改善の方（汎用ベアリング交換）
も、ご紹介いただき、施工をお願いしたのですが断られてしまいました。
※ミッションオイルの代わりにＡＴＦオイルの使用は一応ＯＫで、ベアリング交換が駄目という基準も分かりませんが、確かなシフトフィールの向上の可能性が見えただけに残念です。

１７５２１－８２８１０の品番で検索してみて出てきた画像を見る所、同じ物みたいです。
当時のスズキのエンジンは、ブロックは同じなのにバカみたいにたくさんの種類を出してましたからね。
同じものなのに対応車種別に品番分けしているのかもしれません。

＞施工をお願いしたのですが断られてしまいました。
ディーラーでしょうか？
場所によっては保障対象外になるような作業は断られますからね・・・
ブッシュはゴムですので必ず劣化するのに、単品で部品が出ないのは辛いです。

＞１７５２１－８２８１０の品番で検索してみて出てきた画像を見る所、同じ物みたいです。
・商品については、Ｆ６ＡのＳＯＨＣ、ＤＯＨＣと違い（区別）がある訳ではないのですね。

＞ディーラーでしょうか？
・今回作業をお願いするのは、マツダの正規ディーラーです。

最近、みんカラに登録して、質問、相談をした事で、今回の作業は内容の濃い確かな整備が出来そうです。
色々と教えていただき有難うございました。

>>ＳＯＨＣ、ＤＯＨＣと違い（区別）がある訳ではないのですね。
と言うか、一部のSOHC専用ですね。
だからDOHCには加工しないと付きません。

>>マツダの正規ディーラーです。
ディーラーでは断られても仕方が無いか・・・

>>内容の濃い確かな整備が出来そうです。
みんな色々経験してきた人たちだからね。
今時の車みたいにメンテナスフリーとと行かない代わりに（失敗も含め）色々楽しんでいますよ。