リアブレーキディスク化

ホイールを交換したらリアのドラムブレーキがまる見えになりカッコ悪い！(ToT)
やはりここは見た目も効きもいいディスクにしようと思い立ち、今回はリアのディスク化をやります。
(・∀・)

GEフィット(FF)はリアのアクスルビーム自体は全グレード共通なのでディスク仕様(GE8)のアクスルAssyを今回もヤフオクで気長に探しました。
しばらくして使用距離4万キロ代の程度の良いモノを見つけたので入札、競合も無く安く手に入れることができました。^_^

リアアクスルを外す前にまず室内のサイドブレーキワイヤーを外しておきます。
センターコンソールを外すと上写真のようになっていて左がサイドの引き手側で右の2本のワイヤーが左右のリアブレーキに繋がっています。
真ん中に見えてるロックナットを緩めてから右の2本のボルトを外してワイヤーを取り外します。

アクスルビームにジャッキを咬ませ左右のショックアブソーバーのボルトを外しジャッキをゆっくり降ろしてフリーになったスプリングを取り外します。
ブレーキパイプ、各センサーを取り外したら最後にアクスルビームを取り付けてある19ミリボルトを外すと本体が外れました。💦

逆の手順でディスク付きのアクスルビームを取り付けます。
何ヶ月も動いてない鋳鉄のディスクプレートは錆びだらけ！
ブレーキマスターからいちばん遠い左リアから右リア、左フロント、右フロントの順にブレーキオイルのエア抜きをやっていきます。
今は負圧を利用したエア抜き道具があるので1人でも作業出来ます。(要コンプレッサー)

最後にタイヤを付けてリアディスク化完了！

注意点としてアクスルビームを固定する19ミリのボルトは仮締め後タイヤを地面に完全に接地させて1Gかけた状態で規定トルクで本締めします。　

17インチホイール越しに見るとディスク径が小さくてイマイチな感じですね。(*´ω｀*)
インチアップしたらそれなりの大きさのディスクが欲しくなります。
結局きりがない ww

ブレーキの仕様変更は構造変更届けが必要になります。

2020年11月

ホイルナットをスチール製ブルーの物に交換、ブレーキキャリパーを耐熱オレンジ色で塗装しました。