PROVA eifel ボンネットダンパー  

アイフェル…ドイツ西北に位置するアイフェル山地の中に、
ニュルブルクリンク・オールド北コースが広がっている。
古いニュルブルクリンク城を取り巻く全長20.8Kmのサーキットは、
かつてはドイツ・グランプリ・レースの舞台として知られていた。

しかし今では、クルマの極限の性能を評価する場所として、
欠かすことのできない存在である。森を縫い山に沿って続くニュルのコースは、
見通しがきかず、コース脇の待避スペースもほとんど設けられていない。

3速、4速フルスロットルの高速カーブが続くかと思えば、丘を5速全開で
駆け下り、一瞬たりともドライバーへのプレッシャーが緩む時間はなく、
エンジンは極限まで回り続け、サスペンションはフルストロークする。
路面は摩擦の低いアスファルト舗装で、変わりやすい天候や落ち葉のため
ますます滑りやすくなっている。

こうしたニュルブルクリンクでの試練を通過したクルマだけが、
歴史に名をとどめる資格を持っているのだ。

われわれ、PROVAが目指したのは、官能的なドライビング・
フィールを楽しみつつ、このニュルブルクリンク・サーキットを
走り抜くことのできるポテンシャルの実現である。

そのためにあらゆる妥協を排除し、最高の性能と品質を追求するために
日本で最長のニュルブルクリンクの走りの経験を持つ清水和夫、
スバル車を熟知した吉田寿博をはじめとした
プロフェッショナルなドライバーたちが徹底的に熟成する。

このようなプロセスを経て、われわれは新たな高性能スポーツ・
パーツを開発、それにEIFELという新しい名称を与えることにした。
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↑メーカーＨＰより

走りには関係ないがあると整備が楽になる一品

高級車には大抵ついているが、ＢＨ５はつっかえ棒が標準仕様のようです。
タクシーのセドリックでさえついているのに…

オフ会で付けている方のを見て欲しいなあと思ってしまい、程度のよさそうな美品をやっとヤフオクで見つけたので購入

アルミボンネットの付け根にあるボルトを外して
そのボルトを使用して上側を固定します。

フェンダー側のボルトは流用できないので付属する長めのボルトを使用するとの情報があったのですが、そんなものはナカッタので手持ちのボルトで取り付けました。

ちょっとボンネットが浮きますが調整すれば雨水やゴミは入らなくなりました。

純正つっかえ棒は万が一に備えてそのままにしてあります（笑）

生産終了品