OS GIKEN OSスーパーロックLSD SPEC-S  

レビュー1で書ききれないため、
今回レビュー2になります。





(追記2023/11/1)
仕様25/38-112-10-12S から
→25/38-000-10-12S へ変更。
カム角の減速/加速-ロックタイミングコントロールスプリング-ディスク組数-イニシャル

・ロックタイミングコントロールスプリングと名付けられてるスプリングを全て外し、通常のLSDと同じ状態にして群サイでテストしてきました。(順走、逆走も)

・結果、全てのコーナー、更にはストレートまでも安定してトラクションを得る事が出来る様になりました。

・今までイン側が空転してしまっていた勾配のキツい上りヘアピンも空転せずに駆け上がる事が出来、コーナーではかなりオーバーステアが出てFRの様になりました。

・フロントのSPEC-Sに対してリアのロックタイミングが勝ち過ぎてるのでFR気味に走らせたい時はかなり良いですが、重量物のあるフロントももっと効かせてトラクションを得たいですね。

・やはり走る人にとってはロックタイミングスプリングは少なくするかレスにした方が絶対良いと思います。(レスにしてもチャタリング音一切無しですw)

・ただ、加減速時のどちら側も、もう少し効くタイミングの速さが欲しいのと、進入時の安定感や、氷とアスファルトと雪みたいな実際に起こりうるオフセット路面みたいな状況でのロックのレスポンスなど、トルクが抜ける時にロックのままいられるかのロック強度が欲しいので、いずれにせよ一回OS技研様へ仕様変更へ後々出したいと思います。

テスト走行動画
https://youtu.be/vRgY0Q27K4w?si=UNUBuq16KyE30GJC