燃費記録

　車載燃費計
　　平均燃費　26.7km/l （満タン給油法に比し 1.09km/l 過大表示）
　　平均車速　39km/h
　　走行可能距離　5km
　　燃料計 残り　1本
　DPF再生　5回
　　98回目　21,353km　10km　13分　前回から 198km
　　99回目　21,544km　11km　16分　前回から 191km
　　100回目　21,727km　7m　12分　前回から 183km
　　101回目　21,931km　8km　12分　前回から 204km
　　102回目　22,213km　15km　19分　前回から 282km
　1km当たりの軽油代　3.48円

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　ついに、DPF再生が 100回を超えました。
　DPF再生周期漸減問題に悩まされ、
　周期は当初の400kmから
　総距離0.5万kmの頃には 300kmを切り、
　総距離1.2万kmの頃には 200kmを切り、
　総距離1.6万kmの頃には 120km、
　総距離1.8万kmの頃の 110km を底にして、
　150km前後の周期で推移、（← D.W.とC.B.の効果？）
　総距離2.1万kmを境に 再び200km近辺まで押し戻し、（← 要因不明。青加速が関係？）
　直近の102回目の再生では 前回から280kmを超えました。

　102回目の282kmには 明らかな要因があって、
　珍しくメテオ号で高速道路を使って遠出をしたのです。（遠出はほとんど嫁車）

　高速道路の使用は、往復で70kmの距離を、制限速度の80km/hで等速走行。
　久々にクルーズコントロールを使って、それはもう一定に。
　さぞ発生する煤は少なかっただろうし、
　200kmに この遠出の等速走行の距離分が加算された周期となったのでしょう。


　マツダのディーゼルは、高速道路で等速走行させたら 凄いで！
　速度控えめにしたら、燃費も DPF再生周期も エラいことになるで！

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　D.W. 17ml 添加（ｷｰﾌﾟｸﾘｰﾝ_20×42/50＝16.8 → 17）
　C.B. 42ml 添加（1,000:1_42 → 42）