K&H コンフォートシート ハイシートAパイピング 【S-8111AP】  

マフラー交換後、タンデムシートの振動が増え、息子に怒られたのがきっかけで購入する事にしました。^^;
装着後500km程走行した感想です。

【総評】
専用設計という事もありコンフォートシートとしては素晴らしい仕上がりです。
肝心のクッション性も高くロングツーリングでもケツ痛にならずに済みそうです。^^w
今の所、1回の給油分200-300km程度ではケツ痛にはなっていません。
ベース形状以外のカラーパターンは全てカスタムが可能で、自分好みのパターンへオーダー出来ます。

【満足している点】
直接ショップへ足を運んだのですが、自分のマシンに設置して試乗させてくれたり、カスタム部分も丁寧に説明して頂けました。
なんと言ってもセミオーダーで自分好みのデザインに出来るのはとても良いです。
肝心のシートの快適性も申し分なく、お尻が痛くなる事もなくなると思います。
また、品質についても申し分ありません。
・インジェクションスポンジはしっかりしているのに柔らかい。
・縫製の仕上がりも相当の拘りがある事がわかります。
・ゴムクッションは純正の倍以上で負荷分散してあります。
・シート高なのに形状の工夫で足つき性はあまり変わりがない。
・純正シートとデザインに大差がない。
・経年劣化の張替えも対応してくれるそうです。
・納期もぴったり。

【拘った点】
セミ―オーダーとはいえ、ベースの型以外の外装はほぼ全てカスタムオーダーが出来、結構なオプションを追加しました。^^
・レザー(カーボン綾織×ディンプル)
・パイピング(滑り止めブルー)
・ステッチ(ブルー)
・タンデムベルト(ノーマルレザーにブルーステッチ)
・グラブバーがちょっとあたるので、該当箇所を少し削る特殊加工もしてくれました。^^;

【取り付け】【注意点】
シートの取り付け金具だけ純正シートから移植します。
シート高は+15mmで835mmになります。

【気になる点】
体格に依存しますが、フラットコンフォートシートなので峠等でパワーを掛けて走るのにはあまり向いていない様に思います。
ディンプルレザーと滑り止めパイピングにしたので、実物で滑る事はないですが、
試乗時のジーパンでは私の乗り方だと加速時に後ろへ滑る事があり、ちょっと躊躇しました。^^;
後方へ座ると、高速道路では丁度良くかなり快適だと思いますが、小柄な私はハンドルまでの腕がやや突っ張ってしまいます。。

【不満な点】
これだけ凝ったカスタムシートなので仕方ないですが、値段は高いですね。^^;
タンデムシートはクッション性が上がりますが幅が狭くなります。
ポジションがまだ合わないのか、シート形状のせいなのか、腿裏にやや圧迫感があります。

【純正シートについて】
純正シートはたしかにロング走行でケツ痛になりますが、シート形状や機能面では問題ないと思っています。
前下りでブレーキングでケツがズレるという人の記事をよく見ますが、私は体格とポジションが合うのか気になった事はありません。
(バックステップとタンクサイドパッドの影響は強いでしょうけど・・)
むしろ今回のシート交換で純正シートの角度の丁度良さも改めてわかりました。^^;
出来れば峠とツーリングで使い分けたいですね。^^;

(20181111)

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