ターボリアンのブログ一覧

ＪＦ３標準グレードの代車に乗っていて気付いたことの続きです。



カスタムＧＬターボのプライムスムースシートより、標準グレードのシートの方が尻や腰が痛くならなくて座り心地が良い気がしました。
このシートであれば、高級なクッションを敷かなくても大丈夫な気がします。

この代車も今日返却し、自分のクルマとチェンジしてきました。
整備手帳は、手の空いた時に書きます。

標準グレードの内装色は、ご覧のような色合い。
シートは、淡い色。
黒基調のカスタムより車内が涼しく感じたのは気のせいかな？
エアコンの効きも良く感じた。

ノンターボ車でも、昨日今日で燃費計は１０ｋｍ／Ｌを下回りました。
やっぱし、買物仕様のチョイ乗りは、燃費厳しいみたいです。
急坂の入りは、ベタ踏みしないと上がりません。

６馬力、トルク４キロに有難味を感じる次第であります。
自分は、燃費より楽に走れる方が好きです。

キーパーラボに、リヤバンパー周り擦りキズの修理入庫してきました。
リアバンパーとスライドレールカバーの交換になります。

キーパーラボの板金塗装は、キーパーコーティングの再施工代が無料なので、自腹で修理する場合お得です。




代車は、後期型ＪＦ３標準仕様Ｎ－ＢＯＸです。
キーパーラボのオンボロ代車ではなく、保険の代車特約を使います。
代車特約を使っても等級ダウンはありません。ノーカウント事故となります。
この代車は、保険屋さんがオリックスレンタカーに手配したレンタカーです。




前期型との大きな違いは、電動パーキングブレーキです。
これは便利ですね。

このクルマは令和５年式です。
平成３０年式の自分のクルマよりエアコンの音が随分と静かです。２年しか乗ってないのと、７年半乗ったクルマでは差があるのは当たり前ですかね。

クルマそのものの感想ですが、ボディがしっかりしているように感じました。前後期乗り比べると一乗りでわかっちゃうんですね。
ＮＡなのでパワーはないです。やはりターボがあった方が乗りやすい。我が家に帰る急坂上るの大変です。

残念なのは、運転席がギシギシ言います。これも燃料ポンプのリコールでシートを外してから、ちゃんと取り付けていないのでしょう。自分のは、何度も修正をお願いしたら最終的にギシギシ言わなくなりました。

カーナビは、エクリプス製７インチです。ＣＤやＤＶＤは再生できません。ドライブが付いていないし、液晶画面がオープンしません。バックカメラのガイド線は全く調整がされておらず当てになりません。地図は２０２２年秋版で、更新はされておりません。


修理が終わったら連絡がくることになっているので、この代車と何日か付合うことになります。

猛暑でエアコンが心配なので、診断機能を使い点検してみた。

識者の方を参考にしました。




自己診断結果は、ｎｏ。
特に異状はないようです。

自己診断では異常なしですが、異音とかが酷い場合は整備工場に診てもらった方がいいですね。

インターネット回線を乗り換えて３ヶ月くらいになる。
まだ、古い回線の３０年以上使ってきたメールアドレスにメールが届く。
解約＝即停止と思ってたのですが、メインアドレスは違うみたい、




大事に持っていても迷惑メールがわんさか届くだけなので、自らアカウントを削除して受信しないよう設定するつもり。
９月１日になっても、メールが受信するようであれば、アカウント削除を実行します。
これで、迷惑メールとはオサラバできるハズです。