[番外編]ガレージジャッキ修理（ストレート製2.25ｔ15-8790）

私が初めての車を買ってからお世話になっていた、ストレート製のガレージジャッキなんですが、2年くらい前から上げても負荷がかかると下がってくるようになり、オイル交換などしてごまかしていましたが、今年に入ると一度上げても10秒もしたら着陸してしまうようになりました。

危険なので買い替えを検討しましたが、新品ジャッキ２万円は高すぎる！
修理することにしました。

【使った工具】



・パーツクリーナー（清掃用）
・浸透潤滑剤（ロックピン打ち抜き用）
・できるだけ細い貫通ドライバー（ロックピン打ち抜き用）
・14㎜ソケット、２７㎜ソケット
・ソケットレンチ
・ピックツール（Oリング外し用）
・プライヤー（なんかいろいろ使う）
・ハンマー（ロックピン打ち抜き用）

ジャッキは目視したところとくに漏れなどはなさそうなんですが…
まあやるだけやってみます。



まずジャッキの後部、操作レバー刺す部分を止めてる27ｍｍボルト二本を外します。
右側はスプリングで圧がかかってて抜きづらいですが、ハンマーでたたいたりマイナスドライバーでこじって圧がかからないようにしたりて頑張ってください。





２７㎜ボルト二本抜いたら、このようにレバー差し込み部が外せます。
この状態になると、一番左のピストンを引き抜けるようになるのでプライヤーで引っこ抜いてください。オイル飛び散るので注意です。





抜いたら穴からオイルを抜きます。私はシリンジ使いましたが、なければジャッキを裏返して抜いてもいいと思います。



なんだこれ、なんか乳化してない…？？やはりOリングがやせていたのでしょうか。水が混入しているようです。このジャッキは雨ざらしで屋外に置いていたので雨水でしょうか。



このストレート製のジャッキは、ピストンにはOリングがついておらず、ジャッキ本体に二個Oリングがついており油圧を保持しています。

【用意した交換用Oリング】


コーナンの水回りコーナーを調べたところ、この右側のOリングがちょうど同じくらいの大きさでした。内径15.8、線径2.4㎜のものです。

左側はリリースバルブ用のOリングですが使えなかったので、リリースバルブの修理の後編で詳細を書きます。

この用意したOリングを、もともと溝にはまってたやつと入れ替えればピストン側の修理は完了です。

【リリースバルブ編へ続く】