AKRAPOVIC Exhaust System - その1

アクラポビッチオールチタン。コロナ禍で更に値上げが行われ、モデルの中でもGT用は1位2位を争うような価格帯です。(アウディRS6アバント用なども合計200万円以上します)

新型GTも日本でリリースされた今、自分の世代のGTもいつカタログ落ちするのか分からなかったので、当初こんな物は購入しないと思っていましたが、清水の舞台から飛び降りてしまいました。

アクラポビッチと言えば20年くらい前にバイクで一世風靡していました。アクラポビッチは2輪用とは言え当時から高額だった記憶があります。その後バイクで培ったテクニカルノウハウを4輪に転換したようですね。

AMG GTはそもそもピュアAMGですし、ノーマルのマフラーもAMGが専用で設計したものです。「マフラーをリプレイスするなんて…AMGなのに何が不満？」はい。普通の方には理解し難いかもしれません…「そもそもマフラーなんて換えるものなの？」というレベルだと思います。

良いのです。換えたいからです。

シャシーダイナモ上だとアクラポビッチのマフラーは低回転域(2000-2700rpm)での回転の落ち込みが綺麗になっています。トルクも綺麗に出ているのではないでしょうか。これはギクシャク感の軽減に期待を持てます。

それ以上に効果が出そうなのがバネ下の軽減です。フルチタンのお陰でノーマル比12.2kgも軽くなり、ハンドリングが更に軽快になると予想をしています。バネ下軽量化は効くのを先日のホイールチタンボルトで実感をしています。

GTには車検対応のeマークマフラーがほぼ有りません。私が知っている中ではアクラポビッチ以外だとBrabusくらいしか知りません。そしてBrabus製のマフラーもアクラポビッチと同じフルチタンですが更に高額です。(250万円くらいするのではないでしょうか)

ネットで検索するとイギリスやアメリカ製のマフラー(安い中国製の物もありますがそんな物は論外)などがヒットしますが、皆サウンドが凄そうなストレート系のマフラー。換えたら雷鳴の様な恐ろしいV8サウンドを奏でそうですが、日本では違法です。

eマーク付きなので車検は大丈夫なのですが、先週のディーラーでのオイル交換時に確認をした所、「その時の工場長の判断によります。先ず社外マフラーへ交換されたお客様を見た事が無い」と言っていました。はい。ごもっともな見解です。

車検はeマークの原本を片手にディーラーで臨みます。法律違反のパーツでは無いですし。

モードとギアポジションによるバルブの開閉チャート。私の車両はAMGエギゾーストバルブ付きですので、それをそのまま生かせます。バルブが無い車両は別で8万円程追加でサウンドシステムを購入しないといけません。

116ページに渡るインストールマニュアル。入荷まで未だ時間有りますので事前の下準備で見ておこうと思います。

https://d1sfhav1wboke3.cloudfront.net/ImageServer/Apim2media/Documents/20877/fd7df99d-ae15-4b4d-8bfd-e7c88579c75d.pdf