ジャグナのジェットを検証するんぢゃ！

11/2に作業したんやが、
その前日にピッシー君のドタバタと同時に、
外れてまったリアスプロケットをはめ直し☝️
リアホイール外すと同時にパランと落ちるクリップ😓💦
はめ直しの後でクリップをクルクル回して、
ちゃんとはまっとる事を良く確認👌
多分コレで大丈夫⁉︎😅
走行テストしてみんと分からんけど…💦

ついでって言うよりむしろコッチがメイン！
前日のジェット交換では効果が今イチやったんで、
もうワンサイズ大きいメインジェットに交換。
更にパイロットジェットもワンサイズアップしてみる♪

で、走行テストしてみると、
リアスプロケット問題は大丈夫っぽい！👍
やはり前回のスプロケット弄りの際のクリップはめが甘かったか⁉︎💦

肝心のジェット交換はコレまた改善されず…orz💦
やはり一速の出足で息継ぎモタつく感💦💦
テスト途中で悪あがきでジェットニードルの
クリップ位置を弄ってみる☝️
濃くする為にクリップ位置を最下段にすると、
更に息継ぎが悪化した感じがする！😳
って事で今度は逆に最上段にすると…！
改善するやん！😆🙌　😳？
あれ？って事は今の状態は濃すぎるって事？💦

おやおや⁉︎コレは根本的な問題やぞ？🤔
今までやっとったのはどんどん濃くする方向…。
でも良く良く考えてみれば、
キタコのパワーパック50のセットをポン付けして、
息継ぎ症状が気になって今に至る。
でもそもそもキタコが焼き付く可能性あるであろう
燃料薄めの状態を標準で出すか？？
また、ハイカム&ハイコンプピストンでパワーアップを
狙うキットとは言え、所詮50ccの排気量でそこまでガソリン要るか？

そう！答えは簡単！
俺の思い込みそのもの！😓💦
まぁでも、ネット上の情報でも「息継ぎ」とか
「ボコつく」とかって言い回し…分からんわ！😝
つまり俺が感じとった「息継ぎ」状態は
世間一般で言う「ボコ付き」という事やった様子orz

とりあえず勘違いが分かった時点でこの日は修了。

って事で本日11/14！
またまたキャブのガソリン抜きから再開！
方向性はわかったから、
今度は薄くしていくゾ！

前回のセッティングは全て破棄っ！
パイロットジェットはキタコ標準に戻し、
メインジェットはキタコ標準85から
2段落としで80番をチョイス！
当然ジェットニードルのクリップ位置もセンターに☝️

色んなサイトで勉強したんで、
組み上がってから一旦はアイドリングでしっかり暖気！
温まりきったところでアイドリング調整してから、
イザ！テスト走行っ！🏍💨

ウン！良いぢゃなぁい！♪😆
出だしのモタ付きはほとんど無くなった♪
いやぁ、思い込みと言うのは怖いねぇ😝
しばらくコレで様子見してみよ♪