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2014年08月17日

臨時特急「はまかいじ」

臨時特急「はまかいじ」 世間的お盆休み最終日に、信州ワンデーパスと信州特急料金回数券を利用して、乗り鉄の旅に行って来ました!

今回の目玉は「185系」
20年前、研修の為湯河原に送り込まれた時に特急「踊り子」で乗車した車両で、土日休日に限って「横浜‐松本」間を1日1往復の運行があるのです。

先ずは、小淵沢まで移動。

小淵沢と言えば、「丸政」
小淵沢駅の近くに構える駅弁メーカーの老舗で、一時期不振な時もありましたが「探検レストラン」と言うTV番組で企画された弁当「元気甲斐」がヒット!
瞬く間に持ち直した経緯があります。
そこで、にゃむの定番「高原野菜とカツの弁当(950円)」

※弁当は傾けちゃ駄目ですw

乗車にあたって、小淵沢‐富士見間の特急料金だけ支払います。(信州特急料金回数券が対象区間外の為)

小淵沢を出発した「はまかいじ」
乗車後駅弁を撮影した時、気付いてしまいました。

うほ。Σ(゚□゚;)
この特急車両、窓が上がりやがる!
…とは言え、唸るモーター音やトンネルの騒音が酷いので、すぐに閉める。

中央本線下り線を疾走する「はまかいじ」
主な乗客を甲府で降ろしたのか、自由席&指定席もガラガラ。
リクライニングシートを回転して、足を投げ出す余裕があるくらい。

…国鉄車両は妙に落ち着く。

かくして「はまかいじ」は、松本駅に滑り込むのでした。

松本着《クハ185-305、モハ185-209、モハ184-209、モハ185-210、モハ184-210、クハ185-205》はまかいじ編成
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Posted at 2014/08/18 07:48:22

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この記事へのコメント

2014年8月18日 9:58
こんにちは
この185系、現在の普通席はリクライニングシートに換装されてますが、その前は転換シートだったんですよね・・・

183・189系の代わりに185系も去年から波動用編成が出現しましたが、はまかいじにて運用する際は最高速度が110kmに制限されてしまうので、中央線の他の特急より時間が嵩んでしまうのが現実です

側窓が空いたり、横浜から松本まで乗換無しってのが魅力でしょうね

Nゲージの次の導入は185系でしょうか(笑)
ちなみに自分はM社製品導入済みだったりしますよん♪
コメントへの返答
2014年8月18日 18:24
未だに185系か…って点ですかね。
かといってE257が「はまかいじ」って言われても、ピンと来ないでしょうけど。

>次の導入は185系?
どきっ!w
581も一応蹴りがつきそうなので。
あ、でも、9/28の24系ブルートレインって気になるから、客車強化かもね。
2014年8月18日 22:33
いいなぁ。
実は185系未体験です。

DT32・TR69のエアサスで115系と同じ減速比のMT54、ある程度想像はつくけど何か乗ってみたい。
昔はあんまり興味無かったけど、最近廃車も進んでいるので気になります。

185系が全廃になると、「はまかいじ」はE353に押し出されたE257か、E259になるんだろうなぁ。
コメントへの返答
2014年8月18日 23:21
いつ乗るの?
今でし(略w

いえね。
今の車両が淘汰されて行くのに、横浜から乗り入れてる185系は貴重じゃない?
って事で、乗って来た次第です。

本当は、始発から終点まで乗りたいですがね。
2014年8月19日 1:43
はまかいじだけ、なんで松本まで行くんでしょうね?

窓開けて、「おーい、弁当やさ~ん!」なんて、横川でやってから久しいな。
コメントへの返答
2014年8月19日 2:10
なんか調べたら14年前の一時期だけ、横浜‐南小谷間を走ってたそうです。
横浜っても、新宿経由で。
「かいじ」だけだったら甲府止まりで十分だから…じゃないかな?

横川の弁当売り…実際に体験したかったなぁ。

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