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１週間って、過ぎるのがあっという間だなぁ→11月３日

１０月２７日は、にゃむのみん友さんで「ザクとは違う」さんが南信州にキャンプに訪れるそうなので、合流迄の間はハイドラCPドライブをば。



後はこの先に～
待っているのは～


数年ぶりだが、カーブを曲がった後のインパクトは相変わらずだなぁ。
トンネルを抜けた後は、道の駅「遠山温泉郷かぐらの湯」を抜けた国道418号バイパス脇に入る旧道に立ち寄る。


旧道に入るなり、右カーブ後の


橋を渡った後振りかえって見ると･･･


「歴史の道が 21世紀に向け走り出す」

･･･もぉ、21世紀ですよ(2019年)

この先、左カーブになり、バイパス下をスルーパスする。

高規格国道に対する１車線３桁国道に萌えるわ！

この旧道に対するバイパスの工場看板があったので、撮影しておいた。

現在地は橋を渡る前(直角カーブ付近)で、旧道はバイパスがトンネルで山の中をショートカットするのに対して迂回しているのが解るだろうか。
なんだかんだとこの区間だけで、３０分はうろうろしてた。

ハイドラCPはまだ先にあるのに。

先を急ぐ事に。

１車線の橋を渡ったり。


伊那小沢駅のCPに立ち寄り。


岩倉ダムCP


上矢作CP･･･付近のたこ焼き屋w

で、ザクとは違うさん待ち合わせの道の駅 峰竜太でお馴染みの 下條村に到着。
ザク違さんとのご一緒ランチは、盛りそば食べ放題(1400円)

画像は、デフォルトの２枚ザル。
お代わりを頼む度に薬味が付属。

スコアは、にゃむ３枚＜ザク違４枚
たこ焼き屋に寄らなきゃ･･･←ソコかw

食後はお洒落なカフェに場所を移し、ザク違さんとのガンプラを交えたひととき。
実に楽しい時間でした。

また次回に、肩肘張らないお話が出来たらと思います。

春のうんたん会終了後。
Ｙ！オクで、ひたすらコキ３５００００をチェックして、取り敢えずのコキ２０両を確保。
→ＴＯＰ画像

牽引する釜に、旧品の６６-0JR貨物色を押さえて居たところ、中期型の６６-0番台を導入。


積載するコンテナは、18Aを中心にエンジ色の19Bまで。
２０ftの30Aコンテナ積載の上、イメージでFL(ﾌﾚｰﾄﾗｲﾅｰ)コンテナ積載のコキも用意する。

車体より載せるハコの方が高価って一体(爆)

コキ３５００００が引退する頃迄の編成画像を検索して、それらしい載せ方にする。

ちょっと、やりきった感を覚えるw

って言うか、完全にレールパル前提の編成だわ。

その後は、新塗装によりJRFの表記が無くなったEF64-1000を導入。


EF64-1000 双頭連結器・1030号機(死神)と抱きあわせで、EF66-後期型JR貨物新更新車を落札･･･

･･･落札後、違和感を感じ画像をチェック。
パッケージは、EF66表記の中身はEF510？
付属パーツも510のだが、パッケージは66、説明書も66。

そんな事、有るの？(爆)

死神が安価だったので、そのままセットでお引き取り。

これはアレか？
次は、日本海縦断(コンテナ)貨物をヤれと言う何かの思し召s(ry

そして、今月。
JR EF66-0 後期型ひさし付･特急牽引機が導入されました。

あれ、今度は６６沼ですか？

･･･少なくとも「釜地獄」w


つづくw

未だに、マツダ販売促進の「走るNEOカー」の発見に至らぬのですが、ここにきてファミリアＳワゴンのクリアバージョンが入手となりました。
→高かったけど。

以前には、クリアグリーンの入手はしましたが、今回はＳワゴン全ての基本クリアボディになります。
タカラ後期のチョロＱは、クリアボディにペイントされたモデルになってしまいましたね！


中のゼンマイがスケスケなのです(;´Д`)ﾊｧﾊｧ←

まだ、細々収拾中ですよー。
最近、レアモデルの入手に連敗して凹んでますwww