AP1（S2000）以来15年ぶりのFRですが、長い車歴の中で実はお初のマツダ車です。 VTEC歴は長いのですが・・ ロドRFは、あくまでもワインディングメインで考えていましたが、気になるトコに手を加えている内に、いつもの癖でサーキットでタイムを出す方向性のカスタムになって来ちゃいました。 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2025年01月04日
四輪はホンダ党でしたが、半ば衝動的に2017年にⅠ型のファーストロットを購入。 はじめてのスズキの四輪です。 始めは大人しく？乗ってましたが、2021年からは日光サーキットでのタイムアタック専用車に。 ライトチューンでもしっかりタイムが出せる素性のいいクルマです。 車両価格は当時180万！ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2018年10月19日
5年乗ったZC33Sは、売らずにサーキット用としてずっと手元に置いておきます。 代わりにストリート・峠用に、ずっと前から欲しかったメガーヌRSを二台持ちすることにしました。 以前試乗した1.8Lの現行型は、なめらかで速くてとても優等生でいいクルマ・・ でも変わり者の自分は、あえて荒々しいDZ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年09月19日
「隼」を降りて7年、もうバイクは引退・・ したつもりでしたが、なぜかハヤブサとは真逆のトコトコバイクにリターンしました。 レンタルバイクあがりで、5年落ちの車輌を格安で譲り受けましたが、どうせフルカスタムするので気にしません。 ＺＣ33Ｓのカスタムも、やり尽くした感があるのでしばらくはこいつ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年05月16日
カミさんの車です。 レスポンスのいいＡＴで乗りやすい。 ついでに弄ってますが、ほぼノーマルです。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年10月10日
高根沢工場に勤めて、これ作ってました。 メーター周りがＦ１チックでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2020年10月10日
カミさんの新しい愛車です。 旧型８６からの乗り換えで、色は変わった色がいいとの事であまり見かけない赤に。（白や黒は嫌いだそうで・・） たまに借りて遊んでいますが、カミさんメインなので残念ながらＡＴ仕様です。（楽しみは正直ＭＴの半分です） でもそのままサーキットに持ち込んでも大丈夫なくらいスポ ...
所有形態：家族のクルマ
2022年03月23日
会社業務の送迎と自分の通勤用です。 以前ディーラーで試乗して、とても脚が気に入っていたので、送迎車買い替えの機会と節税対策を兼ねて程度のいい中古車を導入。 ガソリン＆ＣＶＴ・ブラック・4～5年落ちはマストでした。 送迎車にはちょい硬い脚ですが、自分的には快適な部類です。 会社のクルマなので ...
所有形態：会社のクルマ
2024年04月08日
2000㏄でも決してパワフルではありませんが、スポーツカーとしてのベースは高い次元にあるクルマなので、手を加えることで純正とはまた違った一面を楽しめます。 確かに純正は「大人のオープンカー」という感じですが、ポイントを抑えてカスタムしていく事で「ご機嫌なFRスポーツカー」に。 元々試乗した時か ...
2025年05月07日
パワーは簡単に上げられても、軽量化することは大変なこと。 それが最初から備わっているのは本当に魅力です。 ノーマルではツッコミ所満載ですが、逆に言えばその軽さと素性の良さで、弄ればすぐに応えてくれる。 中低速域の峠道には、まさにドハマりのバイクです。
2021年08月27日
ニュルFF世界一が命題で作られたFK８、その素晴らしさは誰もが認めるところです。 超高性能なのに乗り手を選ばない懐の深さ。 ファミリーカーのようにどんな要求にも応える万能性。 EK９、DC２、AP１、DC５、FD２とホンダばかりを乗りついできましたが、自分の求めるタイプRはFK８には見い出せませ ...
2018年11月09日
