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  5. メインカー　ＤＯＨＣって高回転の為じゃないの？ [ライトウエイトでいこう]
イイね！
   
2008年12月07日

メインカー　ＤＯＨＣって高回転の為じゃないの？

メインカー　ＤＯＨＣって高回転の為じゃないの？ 今回１ＮＺのカムを比較して今時のＤＯＨＣを知りました
ＤＯＨＣって高回転とパワーを追求したエンジンに使うと思い込んでました
バルブ１本の重量を軽減と開口面積を多く取り、混合気をより多く吸い込み吐き出す
この為ＳＯＨＣより高回転が可能になりパワーも上がる
これがＤＯＨＣだと今でも思い込んでました

しかし今は環境エンジンの為にＤＯＨＣ構造が役立っているようです
低速と高速でバルブ本数を切り替えて混合気の量を調整する
バルブを軽くして急激な作動をさせて排ガスを綺麗にしている
バルブを急激に閉じて綺麗な空気と燃焼後の空気が混じらないようにする
排ガスを綺麗にする為にもっと技術的な工夫がされているのでしょう
１ＮＺがＤＯＨＣなのに６５００rpmしか回らない訳が解りました

今のトヨタの車はエンジンや足回りに拘りなし
エンジンも足回りもコストが第１優先で拘りは２の次
例えば今のトヨタ車は中級クラス以下はモデル内の４ＷＤ以外は４輪独立懸架は採用していない！！
アルファードもエスティマも２ＷＤのリヤはリジット
乗り心地や路面追従性は絶対に４輪独立懸架が優れているのに‥
レッドゾーンを８０００rpmに設定しているエンジンも無い
コストが安くすむから儲かる訳だ！！




ブログ一覧 | 旧メインカー　ファンカーゴ | クルマ
Posted at 2008/12/07 22:12:29

   

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この記事へのコメント

wataru@低グレ
2008年12月7日 23:17
でも同年代の同クラスの
車と比べたときの燃費は
どうしても許せませんな^^;
コメントへの返答
2008年12月8日 18:37
そうですか、そういう判断もありますね
価値観って人それぞれですね

私はパワー優先です
Funturbo
2008年12月8日 0:30
建物ほどあるﾌﾞﾙﾄﾞｰｻﾞｰご存知でしょうか？
ヤツのｴﾝｼﾞﾝはﾃﾞｨｰｾﾞﾙのDOHCです。
回転を安定して出力させる為だそうです。
ｱｸｾﾙも踏んで回転上昇ではなく、下降だそうですよ。
コメントへの返答
2008年12月8日 18:40
ブルドーザーがＤＯＨＣ！！
知りませんでした、ＤＯＨＣってそういうのにも役立っているのですね
やっぱり吸入効率なのでしょうかね
うみカラ
2008年12月8日 7:40
今はどうなのか知りませんが、ちょっと前までの「G」が付いた最高級型式のトヨタのツインカムエンジンは全部ヤマハが作ってましたね。下のほうに「YAMAHA」の刻印がこっそり打たれてました。
高出力技術を低公害へ注がれるのは素晴らしいことですね。
コメントへの返答
2008年12月8日 18:45
トヨタ車のヤマハエンジンには私も憧れました
技術は凄いですね、常に進化してるのですから

私はアホなのでローーテク好きですが‥

   

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