コルベットC2　オイルフィルターアダプターやり直し

　オイルフィルターアダプタのやり直しです。　昨日マフラーの汚れを掃除し、ドライバー側に2個目のヒートシールドを装着しましたが、また汚くなるのは嫌なので手をつけました。　USで最初にGM当時物を装着してもらった時は全く問題なく、1度外してしまったのが失敗。　外す時にガスケットが切れてしまい、2度目は試行錯誤しても滲むくらいまでしかなりませんでした。　　前回スタンドで作業では更に酷くなってしまった。　　写真は外したバイパスバルブとアダプタです。

　
　何度もうまくいっていないので細かく注意しながら丁寧に？作業します。

　フィルタを外した所です。　オイルパンより高い位置なのでオイルは少ししかこぼれません。
フィルターは変形してるので交換しますが、オイルはそのまま。（フィルター分とこぼれ分の計1ℓ）


　アダプタを外すとバイパスバルブ（GMﾚｽﾄﾚｰｼｮﾝ製）


　バイパスバルブを外すとガスケットが残っています。　
　液体ｶﾞｽｹｯﾄがボコボコして斑になっています。　ガスケット自体もネジレがありました。
　

　ペットシートとスポンジやすりで綺麗に。



　エンジン側、外したバイパスバルブとアダプタもきれいにして・・・。
アダプタはGM製ではなく汎用？Mrガスケット＃1270（コルベットのﾊﾟｰﾂ屋でも同じもの）
　リブが無いですね。　フィルター装着用のネジ込み部分の作りも違います。
　（GM製はねじ込み部分にストッパのリブが刻み込まれています）


　エンジンの装着部分ですが、アダプタが当たるのは外側です。　
　この外側にガスケットも装着されます。２段目はバイパスバルブの部分になります。


　液体ｶﾞｽｹｯﾄは図のように塗りました。（当然耐熱で、ヒートシールドに使ったのと同じ）
　この状態で１０分ぐらい（半乾き）


　アダプタにゴムガスケット装着、出てきた液体ｶﾞｽｹｯﾄを慣らします
　ネジ穴なども合わせて組んでおきます。　（こちらは半乾き～生乾きの中間くらい）


　こんな感じになっています。　(赤はゴムのガスケット)
　これにより、ネジ止めしたときに隙間が埋まってシールされるかと。。。


　　緩み止め剤をネジに付け止めていくとジュワッと液体ｶﾞｽｹｯﾄが出てきます。（量に注意！）
　　しかし、ここの部分は何故ネジが２本なのでしょうか？　４本にして欲しいかも
　
　　　実は、１回目にネジ止めに手間取り、押さえが動いて失敗。　液体ｶﾞｽｹｯﾄをやりなおしました。
　　真剣にやった２回目はOK.　しばらくエンジンをかけていても大丈夫そう。
　　ちょいと１時間くらい走りに行きました。
　

　　*GM純正バイパスバルブでの組み合わせでは、このガスケットは有効に効いてくれなそうです。
　　　　GMﾚｽﾄﾚｰｼｮﾝ製と＃1270のアダプタの組み合わせが無難だと思います。