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　ヤケ買いしてるつもりは無いが、又届いてしまった。　（今度は送料がUPSで高すぎ）
以前に小口(でも重量は1kg以上あった)の時なんて安く送ってくれたのに（3000円未満）・・・今回は特別地方税（消費税）含めて14,000円位になった。。。（こんな量で！）　更に注文から2週間経っての発送と以前よりヤル気が無くなったのか？　


　ヘッドライトランプ・・・オリジナル仕様（T3）、枠とネジ、マウント＆アジャストセット、テールとかパーキングライトのネジ。


　ターンシグナルスイッチ(今のと同じクオリティーでショック！)＆マウント用ネジ、ウインカーレバーとネジ。



　リザーブタンク→ラジエーターへのホース、ステアリングコラムのネジ、スペアタイヤのボルトのピン、エキゾーストハンガー、LED用フラッシャー

　（送料14,000円くらい）

　ホイルは1本のみ購入。　新品で格安でした。　（1stリプロ）、燃料ポンプはオリジナル（40083）の写真をみて購入したが、届いたものは形の変わった再販品（型番は同じ）、騙された・・・残念（ebayでよく使われる手口・・・想定内かな）。　チョークプレートのキットは以前落札した2818-1のキャブに付いていなかったので・・・。サミットで買ったパーツを使って完成形になるか？と、購入。

　（送料10,000円くらい）

　サミットは送料が安いですね。　微妙な金額でも通関時の税金もないくて助かります。　今回はサーモスタットとキャブのチョークパーツ、水温ｾﾝｻｰを付けられるｳｫｰﾀｰﾈｯｸ、NPT規格のアダプタを幾つか入手。


　サーモスタット、評判もいいのを3つ購入


　キャブのﾁｮｰｸﾛｯﾄﾞ、ｶﾑ？、ﾁｮｰｸ（機械式を買ったつもりが電気式？が来た・・・）


　ウォーターネック・・・これ、粗末すぎ。　使う気になれません。
もう一つ購入もそれもサイズ違いでダメ（SBC用で買ったのに）　全てゴミですね。


　NPT規格の変換、分配など。

　（送料5000円くらい）

パワステホースの作業のついでに他にもチェックすると、燃料ポンプに滲みが見え・・・。　更に接続をチェックすると、IN側のアダプタ？が回ります・・・・。　ここからの漏れは無いけど気持ちが悪いので作業するかと、ホースを抜いて回して閉めようとすると・・・写真の状態（フレームに当たって回りません）　また外しての作業になります。。。


　7か月前にした作業ですので、何かとスムーズに進みます。
　ポンプのネジを増し締めします。。。（そう言えば、前回装着の時に増し締めした？って聞かれたっけ！・・・信用できないってことですね）




　ガスケット類も綺麗に剥がれ、ポンプを押すプッシュロッドはウレア系グリスで落ちてこないようにしてインストール。（写真が暗いです）　パネル(ガスケットは半乾き)を装着し、下2本のネジを仮止め、ポンプを斜めにしながら入れ、（この時、小指などでプッシュロッドが落ちてきてないか確認しながら）装着、押さえながらネジ止めしていきます。（前回交換時のﾌﾟﾚｰﾄを付けてると入らないのは間違いでした）　　今回少しIN側のアダプタをエンジンとは反対側に傾けたのですが、燃料ホースの取り回しがちょっと納得がいかなくて。。.。仮付け？にしています。

前回作業のパワステホースのコントロールバルブへの接続角度が違っていました。　　装着してた通りに交換してたのですが、無理のない方向に向けられるだろうと動かせるので・・・気になっていました。　ネットで確認するとやはり無理のない方向になっている。。。　　すぐに修正ました。　（写真）　　取り回し変更なので4cmくらいホースはカット。（パワステオイルを抜いて作業）


　ホースが動くので、カシメの部分の負担を減らすようにスパイラルチューブを使いました。


　　この赤丸のホース2本が伸び縮みするのです（左に切っている状態）
これで無理があると思わなかったのだろうか・・・。


　近場にて走行し、確認・・・OK