コルベットC2　エアコン作業～直らず。

さて、エアコンの修理ですが、素人の私にはハードルが高い。　　調子が悪くなり、チェックしてる間にコンプレッサーを壊し？、コンプレッサー、エクスパンションバルブ、リキッドタンク、バイナリーSW、サーキットブレーカーの交換で直るだろうと。。。開始。

　グローブBox類を取り外し、室内からもチェック（エンジンルーム側のAC＆ヒーターホースのパネルを外すのに必要）

　バキュームSW？の端子が外れかかってた。


　コンプレッサーを外し、チェック、ステイも塗装します。


　このパネルを外し・・・(これ大変だった)、プチルテープを排除し、エクスパンションバルブを外します。


　感知管？センサー？の部分が本体内部の奥まで入ってて外すには本体ごと外してから？


　なので、楽をしたい私は交換を諦め、清掃で対応しました。　圧の低いエアーで吹いてみました。(通るのを確認しましたが、これが間違い！)


　外したついでにホース類にもエアーを吹いて清掃？


　リキッドタンクの交換(外した方)


　サーキットブレーカー、バイナリーSWの交換(外した方)


　新品コンプレッサー装着。


　リキッドタンク新品に。


　全て繋いで真空引き。


　翌日まで待っても漏れはないよう。


　これで直るだろうとガスチャージ！　

涼しい風が出てこない、エンジンがバラついてくる・・・また負荷があるのか？
途中からアクセルを煽らないとエンジンが止まりそうでメーターも見ずでした。
ヒーターコアとエパボのフラップのSWか？とかチェックしていましたが、エパボで冷えてない？　エパボ後のパイプが冷えてない・・・。　コンプレッサーも高熱になってる・・・こりゃ～駄目だ。　エクスパンションバルブが機能していない！　（詰まってなくて？穴が広がった？？）　
ここまでやったのにエンジンの調子も悪くなり、心が折れかけて放置になりそう。。。　(まさかこのタイミングでMSD 6Aが壊れたとは・・・思いもしなかった)

　エンジンを止めて少し経ったあと、高圧側と低圧側が同じになろうとしだすと・・・コンプレッサーの低圧側の接続口の圧力が上がって、Oリングが弾けた？感じでパイプからガス漏れしだしました。。。