最近思うこと

確かにクレーム騒動は収まったとはいえ
抵抗感はあったはず。
競合車はやっぱスイスポですかね。

あ　おいらは過去にランタボ（エボじゃないよ）
に乗ってたんで．．．

やはりコンパクトカー唯一のターボ車だからなのかな？


今ならスイスポの方が、パーツ豊富でかなり弄りやすいんですけどね～


コルトVRはメーカー系ターボ車だからかな？

(･∀･)！


コメントだと長くなるので日記で書きますね(ぉ

後で読ませて貰いますね～

自分は家族も乗るファミリーカーも兼ねる都合もあったので、ガソリン高騰し出した時期もあって、維持費と走りと実用面でコルトVRにしました。
スイスポだと小さく………一応スズキDラーへスイスポ見に行ったが、従業員が出払って少なかったのか？…………見事に放置プレイに合い………対応がかなり悪かったので…………

我が家の父親の場合は。。。

①私が三菱関係に勤めているから。
②人と同じクルマは嫌。滅多にすれ違う事のないクルマが好きで1.5Lでターボのハイパフォーマンス。
デカイクルマが嫌い。

との理由。
あとは私が乗りたいからと言う事で半ば強引に購入させてしまいました。

まぁ～父も非常に気に入っていて買って良かったなと思います。
高速なんかエボより快適で気付いたらエボの速度＋20キロくらい出ててビックリしました。。。

三菱関連会社に勤めてるのですね～


エボは競技ベース車ですからね～～

コルトVRはカタログにもある様に、競技よりもストレートで気持ち良く走る事を念願に開発された車ですしね～


マフラー音も(社外でも)大人しいので、高速だとネオバのロードノイズを除けば意外にコンパクトカーだと言う概念を忘れて快適ですね～

まさにうちに当てはまりな質問かな？ｗ
燃費のよくて、セダンじゃなくて、ターボがついて、マニュアルがあって、新車で手頃な値段で買えて、速くて、弄るとさらに速くなりそうなのを探していたら、これしかなかったでした^^;
スイスポが1500ccでターボ付いてたら、コルトじゃなくスイスポ買ってたｗ

確かに200万以下で1.5LターボでMTが有り、実燃費が割と良いですからね～

自分もカタログ燃費超えする車はコレが初めてでした！


スイスポでターボポン付けだと、どの位パワー出るのかな？

他のコンパクトに無いターボですっ！！

きっと。。。

ターボと言っても、ドッカンターボと真逆な躾られたフィーリングですけどね…………


2.3LクラスNAのパワーでしょうか?


新車でメーカーラインナップ車の中では価格と走りと装備やら実用性含めたらコレしかありません…………

エアコン付けてぶん回しても10km/L切らないですし、エコ運転で20km/L越えも…………ある意味エコスポーツターボです。

僕は以前ホンダのインテグラに乗っていました。

２ドアクーペは稀少だし気に入っていたんですが、将来を考えるとちょっと…

と言う訳で、４ドアでＭＴで手の届く値段で稀少な車が条件でした！

そして三菱車を選んだ条件として、レッズサポだからというのもあります☆

希少性と言う点とターボ車と言う事がスイスポと違う決め手なのでしょうね～


スイスポだと狭いですからね～


コルトなら長距離も楽ですからね～


ターボも癖が無く(ゲトラグは曲者らしいが……)扱い易いですからね～

１１４．３／４Ｈ　だったのが、最大の理由です。

しっかりと、ＨＰ－１０／Ｐｒｉと、基本操作品質が
ほぼ、　「同一」　なのも決め手でした。

まぁ、　Ｅｖｏ９／ＭＲ　を　買いそびれて、
気分的に　何となく
三菱車に注意を向けていたのも　在りますね。

エボ9 MRなら振り回し易いですからね～

まあ………PCD114.3が流用目的とは言え、コレが決め手な方はそうは居ないかと思います。

たまぼんと申します。
今乗っているコルトVR(CVT)が初三菱車です。

何故コルトVRかというと、欲しい要素を一番バランスよく備えていたからです：
①ペーパー嫁でも運転できるようにコンパクト＆AT
②維持費が安い
　・メーカーチューン済み、下手に自分でチューンする必要なし
　・税金1.5L＆実燃費良好＆保険が普通コルト同額
③本体が安い；一般的なファミリーカーの予算で済む
　・他の1.5L車をコルトVR並みにチューンしても
　　同じ予算＆性能＆品質＆信頼性は達成不可能
④走って楽しい≒高い走行性能（走るのはワインディングのみ）

三菱であることへの偏見はありませんでした。
あれだけの騒動後なら他社並みの信頼性になるのは当然ですし、
そもそもランエボが創れる会社ですから。

ただ、①の縛りが無かったらコルトVRは選んでいなかったと思います。
①が無ければ新旧問わず選択肢がどーんと増えますから。。。

参考になりましたでしょうか？

サイズと質感以外の走りとMT・CVTが選べ、1.5Lターボながらも走りは上のクラスかつ燃費は意外に良いですからね～


時代がエコや不景気ながらもバランス良く楽しく走る車は余り無いですからね～

私もコルトＶＲが初めての三菱車です

理由は色々ありますが、一番は「乗っていて楽しそう」ですね
後はコストパフォーマンスが高い(ﾗｼﾞｺﾝでいうと京商車みたいw)、ターボ付きＭＴ車に乗ってみたかった、乗るなら現行車の新車、叔父が三菱のＤラー勤めで値引き期待ｗ、意外に燃費が良い、あまり見かけない、知名度低い…などが挙げられます

ホントは現行インプＧＴが欲しかったのですが不況の煽りでボーナスなし＋減給で毎月の支払いが厳しそうで断念(泣)
他にも趣味(バス釣り)があるので車ばかりにお金使えないし…(ρ＿；)

確かにお金が余る程ある方には見向きもされないでしょうけど、スポーツから実用趣味まで使えますからね！

希少性があるから、コルトでありながら意外にコルトベースのターボ車だと言う事を知らない方もいますからね！

あと日常で使い切れるパフォーマンスでしょうか？

それでいてチューニング次第では、サーキットで上のクラスを追い回す性能もありますからね！

自分は、今のコルトＶＲで三菱車は３台目ですが、それ以前はトヨタのスターレット（ＥＰ－９１）に乗っていました。三菱車に乗り換えた理由は、とにかくランエボに乗ってみたかったということと、前に勤めていた会社が三菱自動車系列の下請け企業だったということが関係しているかもです(^^；

ＶＲを購入した経緯ですが、ランエボを買ったときにも共通するのですが、人と同じようなクルマにはあまり乗りたくないというのがありました。ＮＡよりターボ車が好き。コンパクトカーでターボだったこと（笑）あとは乗っていて楽しめるかどうか。スイスポ（ターボ化前提）と最後まで迷いましたが、スイスポは家のご近所さんも乗っておられるので、やめました(^^；

個性ですね～

スイスポ辺りは毎日見かけますからね！

やはりターボと言えば、かつてオールラインナップ化していた三菱ですからね～

小さくても個性ある楽しい車です。


スターレット辺りだと車重も100kg以上違いますから、ターボの味付けも走りも結構違うのかな？

確かに、あの有名なリコールの件もあったから、買うときは勇気がいったよね・・・。＾＾；

選んだ理由は、まず5ナンバーサイズであること、排気量は２．０まで！会社の人が乗っていて、情報が豊富に入ってきた事、ＴＵＲＢＯ車に乗りたかった！ＴＵＲＢＯなのに燃費がいい！シビＲでスピンしてクラッシュして廃車後だっただけに、シビＲより馬力のある車は買わしてもらえなかった・・・。－－；あと、ＴＵＲＢＯ車を弄ってみたかった！かな？＾＾

スイスポは、シビＲからじゃ、考えられなかったしね・・・。＾＾；



今じゃ、シビＲどころか、ＤＣ２インテＲより、馬力出ちゃってるけどね・・・。＾＾；

NAはNAの良さはありますが、ターボ車のパワーも魅力的ですね～


扱いやすく燃費も良いから、幅広い使い方が出来ますしね！

はじめまして！初コメ失礼します。

自分も初三菱車です。スイスポと迷いました。
１、４枚ドア（嫁要望）
２、走りに特化（クラス最強か？）
３、意外に燃費良し（10km/L以下はＮＧ）
４、車体価格
上記が主な理由ですね。
あとはリコール問題があったので
逆にしっかり作ってるのか？と思いました。

初めまして！

確かに車体価格が200万を越えてくると上のクラスとも競合してしまいます。

制約が多い中、良く三菱は出してくれたと思います。


ベースの素性が良かったのと、過去のリコール問題に対し前向きに取り組んで来た結果でしょうね～

始めまして
書き込み失礼します。

以前は免許とってから10年程度DC2Rに乗ってました。
決め手は手作りの要素がある（VRSボディ）ということと
パッケージングの悪さを技術？ターボ？でカバーしたところです。

200万程度の車に
生産ラインから外して手を加えるということに
自分は一番心惹かれます。


なので比較対象は一切なかったです。

明後日納車ですのでまだオーナーではないんですけどねｗ

初めまして！そしてようこそ!!


確かに今の三菱の財政上では新規専用ボディーは厳しい中、技術でどうこうしようと言う姿勢は良いですね～


納車後インプレ楽しみにしています。

ぼくは初三菱車でしたが、前車smartを三菱系ディーラで買っていたので、当時三菱車はなんとなく眺めていた程度でしたねえ。

smartを買ったときニスモマーチ(確か月産20台)が販売されていて、色々あった結果smartを買いましたが、スポーティーなクルマもいいなと感じていました。

次のクルマはVRなりスイスポなり、スポーツグレードの設定されている車種にしようと思い、ちょうど試乗キャンペーンでプロモDVDもらえるというのでVRに乗ってみて、これにしようと決めたんです。

性能から考えるとバーゲンプライスと思ってますし、買って満足した一台ですね。

自分は展示車見ただけで、走りそのものは皆さんのレビューを元に買いました。

元々車を買い換えるつもりはなく、偶然カタログを見たら惚れ込んでいました。

走りと維持費の両立した車はコレしかありませんでした！

お久しぶりです。
ちなみに、自分も初めての三菱車です。
EK９からの乗り換えです。

メーカー系に勤めているので、本来は三菱車の購入は・・・なのですが。

スイスポも購入候補に上がっていましたが、決め手は。
「１．５ℓ、ターボ、MT、５ドア」
って所です。

デザインも気に入っているので満足していますね。

MTと5ドアはスイスポと共通なので、やはり1.5Lで税制面で安く、ターボでパワーも有り扱いやすくて燃費も良い！


CR-Zが最新技術を使ったハイブリッドなエコスポーツなら、コルトは従来の技術を熟成させたエコスポーツなのだと思います。

私も初三菱です。

ＭＴ，馬力があって200万円前後，そして車庫事情から５ナンバーという条件を付けていったらＶＲになってしまいました。

スイフトにしようかとも思ったのですが，あまりにも前車にそっくりで，却下となりました(^_^;)

根っからのコンパクトスポーツ乗りだったんですね～(今更知りました…………スミマセンm(_ _)m)


確かに、コンパクトカーの域を越えた性能を車体価格200万以下で買えるのですから…………何だかんだ言ってスペシャル再販効果もあり、平均した販売をしてますからね～