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ここのところ、キーレスエントリーの動作がおかしく、イモビライザーの信号が拾えないので、エンジンスタートボタンにキーユニットを近づけてからでないとエンジンの始動が出来ない状態が続いていました。
(インパネのキーのインジケータが赤点灯←正常時緑点灯、
エンジンスタートボタンの緑LEDが点滅←正常時緑点灯)

キーユニットの電池を交換してみたが、改善する時もあるが、反応しない時もみられ・・。

予備キーユニットも同じ様な反応。

ここで暫し考え・・。
前回クルマ側のバッテリーの交換したのが何時か調べると、2021年。

これは、本体側のバッテリーがヘタってるのでは、と電圧を観ると12.5〜12.3V。
そして、12.3Vの時は、キーレスエントリーが反応しない。
(本来はバッテリーチェッカーで見るべきですが、テスターで簡易検査)

デミオ(DJ型)では、バッテリーがヘタって来ると、i-stopが電圧低下のワーニングを出しやすいと思っていたけど、

よくよく思い出すと、i-stopの電圧低下のワーニングが出た際(i-stopの橙点灯)、ディーラーに相談したら、ワーニングの閾値が結構高く設定されているとの事で・・、
閾値を下げてくれた様な・・。

その為、バッテリーのヘタリの影響がi-stopのワーニングが出る前に、イモビライザーの電波受信に異常に出ていた模様。

どちらにせよ、5年以上前のバッテリーは駄目なので、バッテリーを発注。
S-115で21200円なり。

今年車検だが、車検の時に見つかってあーだこーだ言われてぼられるよりはマシかな。

バッテリー到着後に交換、いつもの儀式をやって、イモビライザーの電波も正常に受信、
i-stopも正常動作を確認して一件落着。

それはそうと、登録から10年近く経つと、バッテリーの端子カバーのプラスチックが硬化して半分取れかかってしまってます。

CB125Rを含めたCB-Rシリーズ
のコンセプトは、
ネオ スポーツ カフェ！

調べてみると、元々は
「1960年代の
イギリスで生まれた言葉で
ACE CAFEというカフェに集まる
ストリートレーサーたちが
乗っていたカスタムバイク」
をカフェレーサーと呼んでたとのこと。

ただ、時代も流れて、そのカテゴライズ
も徐々に緩くなってきているみたいで、
ネオクラシックとも呼ばれるクラシカル
な外観を持つバイクのことらしい。
(なんとなくは、クラシカルな
ネイキッドバイク？)

まぁ、このコンセプトにあやかって
カフェに行ってみようかな？
と、行って来ました。すなば珈琲。

行ってはみたものの、鳥取駅前って
バイクの置き場がない？

50ccの原付は駐輪場があるものの、
125cc以上の置き場がない。

路駐も嫌だし．．．．(小心者なので)
結局、お店には入らず退散。


代わりに帰り道、コメダコーヒーで
一息。


帰り道にあった、ピンクな駅で
ピンクナンバーのバイクの
記念撮影。

国道372号、国道9号を経て亀岡から
京都へ。
亀岡では、京都サンガのスタジアムが
建設中。ちょっとアクセスに難が
あるような。

丹波篠山では、急にみぞれが降りだし、
休憩しようとしても、コンビニや喫茶店
みたいなものが乏しく、強引に突破。


京都では先斗町の駐輪場（一日250円）を利用して、カプセルホテルに泊まり。
南禅寺や、宇治をぶらぶら。

京都市内は、バイクも多かったけど、
いや〜、すり抜けのやり方がすごく、
いつも田舎で走っている人間には真似
できないっす。

岡山県は鏡野町の「のとろ温泉天空の湯」へ。




山奥にある源泉掛け流しの温泉ですが、
雪は路面にはなく、良かったと思いきや、凍結防止剤がふんだんに蒔いてあったので、下回りが灰色に・・・・。

こないだ洗ったとこだったのに
(ToT)

チェーンと一緒に手入れするか・・・・

確かに上にあげた不満な点はありますが、それよりもスタイリッシュなデザイン、低燃費、トルク、安定感とも満足しています。