イデアルブレーキフロント投入🛞

イベントも近づいてきたので
ようやく重い重い腰を上げての作業です🔧

いえ！ホントはフットワークは軽い方です😜
他の依頼ごとがありすぎて
自分の車が手つけられていませんでしたが
やっと落ち着いてきたので
何とかイベントには間に合わせられそうです💦

去年には手に入れていたものですが
社外ブレーキを投入していこうと思います🛞

それに伴ってせっかくなので
ナックルをショートナックル化する為
20系ISのナックルを用意してました👍
純正ナックルよりも20㎜短いので
その分下げることが可能になります😜

写真で写っている片側
フロントロワーボールジョイントは使わないので
ポイっです🗑️

今回投入するブレーキは
イデアルの極性ブレーキ
フロント8pot 380㎜
リヤ6pot 356㎜ですが

フロントに20ISのナックルを流用するに当たって
一緒に20系IS Fのバックプレートも流用しようと思います😎

ISナックルのフロントアクスルハブを裏から17㎜レンチで外して
バックプレートをIS F用に交換します🔧

バックプレートはこの向きだと思っていたら
逆だったのは内緒です🤫

両方交換して準備完了👍

てか嫁から誕生日プレゼントでもらった
マキタのインパクトレンチめちゃくちゃ良いです✨
作業がはかどります😆

次は車体側です🚘

自分はあまり整備の経験が少ないので
ブレーキのホースから外すのは初めてなので
手探り状態です😨

ブレーキホースはふむふむ🤨
この留め具を外すのね🔧

基本DIYカスタムですが
水、油系の作業は最悪動かせなくなる可能性があるので触ることが少ないですが経験です💪

いよいよダメだったら
みん友のてんこうさん助けてください😆

ブレーキ作業をするにあたって
モノタロウで用意したフレアナットレンチ🔧
10㎜で緩めて外していきます🔧

外れたらブレーキフルードが垂れないように
ラインストッパーで弁をしておきます🫷

で純正キャリパーを外します👍

17㎜ソケットで裏から2本外せば外れます🔧

取れました😜
てかマジェスタの純正キャリパーとローターも
そこそこデカいですけどね😅

ナックルとアッパーアームを分離🔧

下からは19㎜ソケットでボルトを2本外します🔩
ABSのハーネスは外しておきましょう😜

取ったどーー！

ローターはくっついてたけど
安全を考えたらナットで固定しておくか
ローターを外した方が良いかもしれませんね😜

純正334㎜ローターと
イデアル380㎜ローターとの比較🛞

ナックルもやっぱりISの方が短いですね😜

因みにIS Fのバックプレートは
曲げたり切ったりしなくても干渉しなかったです✨
マジェスタ純正につける場合は多分ダメだと思う😝

ISナックル
イデアルローター&キャリパー装着🛞

ホイールとキャリパーが干渉しないか検証😎

てか純正キャリパーにMidディスクのヴォルテイル履かせた時はクリアランス1㎜くらいしかないのに10㎜以上余裕できてんだけど😲

そーゆーことか🤔
メーカーにもよるだろうけど
社外ブレーキにしたらホイールもMidディスクや更にはLoディスクでも逃げるように作ってあるっぽいな🤔

これ見るともっと深いリムにもできるとか思っちゃったけどお金がいくらあっても足りませんぞ🤑

こんな雰囲気です✨

ブレーキホースを接続🔧

ここはダブルナットで挟み込むようになっているので純正の留め具は使え無さそうですね😜

フロント完成しました✨

左も同様の作業です😜

Before🛞

After🛞

近々リヤですね😎
リヤはバックプレートの加工が必要になるんだよなぁ🙄