あじまるのブログ一覧

「所詮はタクシーでしょ」
そう思っていた時代が私にもありました。
いざマイカーにしてみると何もかもが自分に丁度よく、これが身の丈に合った車なんだなと実感しました。
コンフォートベースの商用車ですが、クラウンとしての最低限の性能や質感は確保できていると思います。
隠れた名車です。

クラセダの事故修理で代車として借りました。
今のセダンってこんなもんなんですかね…？
素直にクラウン借りておけばよかったです。
現代のお高い車！ということで期待しすぎていた部分もありますが、イマイチでした。

Twitterでは散々書きましたが、ブレビスのミッションが故障してしまい、修理に2〜30万掛かるということで頭を抱えていました。

その時ちょうど仲のいいクラウンセダン乗りの方から「俺のクラセダいらない？」とお声が掛かり、譲ってもらうことになりました。

というわけで先日26日、ブレビスからGXS12クラウンセダンに乗り換えました。



実はKeiに乗っていた頃から興味があった車で、一度は所有してみたいと思っていました。
タクシーのイメージが強い車ですが、セダンのお手本のようなデザイン、過不足のない性能、実用性に優れた内装など魅力に満ち溢れた車です。



ちゃんとメンテナンスをすれば20万キロ、30万キロは余裕で走る車なので、しっかりと手をかけてあげたいです。

小さな高級車を謳うだけあって、乗り心地や静粛性には大満足です。
取り回しやすいサイズでありながらも、しっかりと高級感や品位を感じられる内外装には惚れ惚れします。
ブレビスはプログレとともに商業的には失敗したと言われますが、中身は非常に堅実で手の込んだ車です。
燃費と整備性の悪さは、この車に乗る層は気にしないでしょう。
私は間違いなくブレビスはいい車だと思います。

昨日1月29日、Keiとお別れしブレビスに乗り換えました。



カーセンサーでこの車を見つけて以来、デザインに一目惚れしていつか絶対乗ってやろうと思っていました。
Keiの調子が悪いのと車検期日が迫っていたこと、4月から就職し少しだけ経済的余裕ができることを見越して、思い切って乗り換えました。



納車してまだ100kmも走っていませんが、スタイリングはもちろん、内装、走り、乗り心地は高級感たっぷりで大満足です。
ただ軽自動車からの乗り換えなので、なかなかサイズ感に慣れません(^_^;)
特にバックは怖いです。しばらくはぶつけたり擦ったりしないように慎重に運転しようと思います。



高級セダンをVIPカーにするようなことは好きではないので、あくまで純正の良さを残しながら自分好みに仕上げていきたいと思います。
維持費がKeiの比じゃないので、しばらくの課題は頑張って維持することになりそうです(^_^;)



というわけで、しばらくよろしくね！ブレビスくん！